大跨度拱梁组合单线铁路桥拱脚局部应力概述.docVIP

　　大跨度拱梁组合单线铁路桥拱脚局部应力概述 第一章 绪 论 1.1拱桥的分类 拱桥的桥型历史悠久，且外型美观。拱桥的起源有多个说法，实际上，古代由于交通及通信不畅，同种结构的起源多处独立发展的可能性极大[1]，而非要追溯拱桥的起源并无重大的实际意义。拱桥分类的依据主要有：建筑材料、结构体系、桥面位置、主拱肋截面形式、拱轴线型式、拱上建筑型式。(1)拱桥按主拱肋的材料分类一般可分为四大类：①圬工拱桥，其主拱肋所用材料主要为砖、石及素混凝土等；②金属拱桥，其主拱肋所用材料主要为钢、铁、铝等；③钢筋混凝土拱桥；④钢管混凝土拱桥。(2)拱桥按结构体系可划分为简单体系拱桥和组合体系拱桥。其中，简单体系拱桥分为三类：三铰拱、两铰拱和无铰拱；组合体系拱桥分为两类：无推力拱桥和有推力拱桥。(3)拱桥按桥面的位置可分为三类：上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥。(4)拱桥按主拱肋截面形式主要有四类：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥及箱形拱桥。(5)拱桥按拱肋轴线型式主要有三类：圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥。(6)拱桥按拱上建筑型式可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥。空腹式拱桥由于其结构合理、桥下净空较大、自重较轻，因此，中、大跨拱桥常采用空腹式。 . 1.2钢管混凝土结构的特点和发展 钢管混凝土结构之所以能大幅提高构件承载能力，是因为核心混凝土在钢管内处于三向受压状态，它在提高构件承载能力的同时也增大了极限抗压缩应变。钢管混凝土构件，外部钢管使内部混凝土处于三向受压状态，内部混凝土保证了外部钢管的局部稳定，两者弥补彼此弱点且发挥各自优点，因此使得钢管混凝土构件承载能力得到极大提高。钢管混凝土构件内部混凝土将钢管可锈蚀面积减少 50%，因此，可有效防止钢材内部表面的锈蚀。在钢管外面可采用涂刷防锈漆、镀铝或镀锌等有效方法进行防腐处理。某玻璃厂的玻璃熔窑在发生火灾事故[4]后发现，钢管混凝土柱的整体性保持良好，而在事故发生时，该柱要承担 70%的设计荷载，由于该钢管混凝土柱未发生破坏，从而避免了熔窑坍塌的重大事故。这件事情很好地证明了钢管混凝土结构具有良好的高温工作性能。钢管混凝土结构能更好地发挥钢材和混凝土各自的优点，能使钢材和混凝土得到更加充分与合理的应用，因此，钢管混凝土结构相比钢结构及钢筋混凝土结构等更加经济。大量工程实践表明：在用作承压构件时，钢管混凝土构件相比普通钢筋混凝土构件可节省大量混凝土，同时减轻结构自重；钢管混凝土结构与钢结构相比，可节省大量钢材，降低结构造价。 .. 第二章 全桥有限元模型的建立与分析 2.1 工程概况 主梁梁体采用变高度单箱单室、直腹板截面。主梁全长257.5 m，计算跨度为(62+132+62) m，中支点处梁高 7.0 m，跨中 20 m 直线段及边跨 6.75 m 直线段梁高为 3.5 m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75 m，连续梁侧梁缝宽 0.15 m。箱梁顶板宽 10.6 m，底板宽 6.5 m。顶板厚度除梁端为 60 cm 及中墩处为80 cm 外均为 40 cm。底板厚度为 35~100 cm。腹板厚度一般为 40~60~80~100 cm，由跨中到支点按折线变化。边跨中腹板厚度为 60 cm，梁端腹板厚度为 80 cm；中支点处腹板厚度为 100 cm，对应拱脚处腹板局部向外加厚 120 cm。全梁在端支点、中支点及吊点处共设置 18 道横隔板，端支点横隔板厚 1.5 m，中支点横隔板厚 4.0 m，吊点处横隔板厚 0.35 m。横隔板设有孔洞，端横隔板设有进人孔，供检查人员通过。拱肋采用哑铃形钢管混凝土截面。钢管直径 1.0 m，拱肋全高 2.8 m，腹板宽 0.6 m，拱脚处局部加宽到 1.0 m，上下钢管及腹腔内灌注 C50 微膨胀混凝土。两榀拱肋横桥向中心距离为 7.2 m。 .. 2.2 全桥有限元模型的建立 桥梁结构分析方法中，能得到精确解的是解析法，但解析法只能针对少数简单问题。对于相对复杂的问题，诸如变截面梁、柔性结构以及高次超静定结构，用解析法求解的工作量[38]是相当庞大的。随着计算机硬件水平的迅速发展和计算机的广泛应用，以及有限单元法所依据的理论具有普遍性，因此，尽管有限单元法最初应用于飞机结构分析，它还是被推广到了许多工程领域，如：热分析、电磁场分析、耦合场分析等。有限元法的计算结果并不是精确解，但计算结果的精度可以满足工程结构分析的需要。有限单元法作为一种结构分析的数值计算方法[39]，其基本思想就是将连续的求解区域离散为一组有限个单元体，并将这些单元体按一定方式相互连接在一起，进而形成一组单元组合体。单元的形状和大小比较自由，因此能很好地适应复杂的几何形状。如今，有限元单元法被广泛地应用于现代桥梁结构分析中，基于有限单元法的桥梁结构计算程序已经开发了很多