我国电动汽车业发展探讨.docVIP

　　我国电动汽车业发展探讨 第一章绪论 1.1引言 近年来，中国汽车工业的井喷式发展导致汽车保有量激增。汽车工业快速发展推动了国民的经济发展，但同时也造成了巨大的负面影响。汽车消耗了大量的石油资源，尾气污染物排放破坏了人类的生存环境。迫于石油资源短缺和生态环境压力，中国政府开始致力于寻找一条符合中国国情的发展路线。电动汽车是以电力作为动力源的车辆，可以有效地减少对石油资源的依赖。相对于传统汽车，电动汽车是一种节能、环保的交通工具，可以有效地缓解我国目前面临的石油资源短缺问题和生态环境压力，发展电动汽车产业符合我国的可持续发展的需要。我国政府决定在十二五期间大力推进节能和新能源汽车产业化步伐，以示范带产业，实现插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发。以整车为龙头，整合优势资源，拉动电机、电池、新型动力系统等关键零部件的产业化工作，集中力量突破动力电池、驱动电机、控制与管理系统等核心技术和系统集成技术，加快产品技术和产业化技术研究步伐，形成整体研发体系，计划到2020年建立完善的节能与新能源汽车产业体系，整体技术达到国际先进水平。 1.2我国石油对外依存度和汽车销量现状 1.2.1石油对外依存度 石油是关系国家经济发展和维护国家能源安全的重要战略资源之一，石油对外依存度是衡量一个国家能源安全的重要指标，指一国石油净进口量占该国石油消费总量的比例，表示一国石油消费对国外石油的依赖程度。一般来说，一种商品的对外依存度越高，表明该种商品对外依赖程度越大，与世界经济的联系越紧密，受国际风险因素的影响也就越大。我国的经济发展对石油需求迅速上升。第一，工业化进程加快，目前中国经济增长的主要力量是以机械、钢铁、汽车等为代表的重工业，这些行业对能源有高度的依赖性，其中工业用油占到我国石油消费总量的40%以上[1]。第二，城市化进程加快，大量的农民工进城，大量农业人口转为城镇人口，带动了包括房地产在内的各类消费的快速增长，同时也拉动了石油及其相关下游产品的需求，据研究测算，城市人口平均年消耗能源为农村的3. 5倍[2]。第三，在经济全球化的背景下，高耗能和高污染的国际制造业也在加速向我国转移。第四，汽车消费的快速增长急剧加大了原油消费的加速增长。2008年以来，我国的汽车消费进入快速增长阶段，汽车保有量的增加带动石油消费的快速增长。据统计，2009年我国石油净进口量达到了21888. 5万吨，同比增长了14%，石油对外依存度首次突破50%的国际警戒线，达到了52%[3]。2010年第一季度，我国累计石油净进口达到5668万吨，与去年同期相比增长了39%，能源风险日趋加剧。2010年1月至6月，我国石油表观消费量达2. 2亿吨，同比增长15. 1%，对外依存度达55. 14%，同比增长4.2%。其中，原油表观消费量为2. 15亿吨，同比增长18.6%，对外依存度为54. 26%，同比扩大5.7%[4]。 我国的石油需求还将继续增大。根据国际经验判断，一个国家在基本完成工业化、经济发展进入成熟期后石油消费才有可能减缓。如果不采取相应的控制措施，在2020年前后我国石油对外依存度有可能会突破70%，石油需求将占全球石油总需求的22%。因此必须釆取积极的措施避免石油对外依存度偏高的风险，更好地确保我国的能源安全，首先，就必须得让我们的油企走出去，能够从世界能源市场上获得话语权与能源的稳定供应。其次，我们要在国内寻找替代性能源，我国原油产品超过3成用于交通运输行业，而新型的电动汽车的应用就是一个很好的替代例子，如果能够实现规模化应用，将会有效地减少石油的消耗量。 1.2.2汽车销量 据中国汽车工业协会统计分析，2009年中国汽车销量达到1363万辆，较上年增长46%，其中乘用车销量增长54%,至1033万辆；商用车销量增长28%,至330万辆[5]。2010年汽车销量为1806万辆，同比增长32. 37%，产量为1826. 47万辆，同比增长32. 44%。其中乘用车产量为1389. 71万辆，同比增长33. 83%;销量1375. 78万辆，同比增长33. 17%。商用车产量为436. 76万辆，同比增长28. 19%;销量430. 41万辆，同比增长29. 9%[6]。据预测，2011年我国汽车产销增速将达10-15%再次成为世界最大的汽车销售市场，并且超过美国历史上汽车年销售的最高水平。但人们开始反思这井喷式的数字增长背后的含义，这种高速增长背后隐含着哪些问题，这种增长是否能够持久成为关注的焦点。 第二章电动汽车技术概述 2.1纯电动汽车 纯电动汽车(BEV)是指以车载电源蓄电池为动力，用电机驱动车轮行驶。其主要优点是：为蓄电池充电的电能是二次能源，可以于任何一种其他能源，所以，电动汽车能源的极其丰富；电动汽车