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部分 判断题 1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×） 2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。 ( × ) 3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量 ±2%以内。 （√ ） 4、路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（√ ） 5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（ √） 6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（ ×） 7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。 （ ×） 8、对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。 （× ） 9、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。（ ×） 10、水下混凝土的坍落度值要求为15～20cm。 （× ） 11.梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离。（ ×） 12.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（ √ ） 13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。（ √ ） 14.拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类。 （ √ ） 15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。（ × ） 16.在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（ × ） 17.土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√ ） 18.用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√） 19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√ ） 20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×） 21、盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（ √ ） 22、为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×） 23、对块石与岩石的要求只是强度要求。（×） 24、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×） 25、预应力砼在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内。（√） 26、选择路基填料时，其强度指标是压实度。 （×） 27、羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×） 28、土工积物不能处理软土地基。 （ ×） 29、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。 （ √ ） 30、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×） 31、桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。（√ ） 32、在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中。（ ×） 33、先张法和后张法施工的预应力混凝土构件都需设置永久性的锚具。（ ×） 34、钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上1.5m~2.0m，以防钻孔的塌陷。（√） 35、挖孔桩控孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。（√） 36、支架和拱架的卸落应分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，卸落时纵向和横向都应同时一起卸落。（ × ） 37、石拱桥拱石铺砌应在纵横向保持对称、平衡，按图纸的加载程序进行，并应随时进行观察和测定以控制拱架和拱圈的变形。（√　） 38、沥青针入度越小，高温稳定性越差。（ × ） 39、在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。（√ ） 40、沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。（× ） 41、高速公路路面平整度以平整度仪测的平均值来表征。（ × ） 42、软土地基岩土试验应以室内试验为主，室外原位试验为辅。（× ） 43、挖斜孔桩时，可采用木框架，预制砼、钢板制成的井圈支护方法。（× ） 44、大跨径现浇砼拱桥，应沿拱跨方向分段浇筑，分段位置应以能使拱架受力对称，均匀和变形小为原则。（ √ ） 45、简支梁、连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次、循环卸落。（ × ） 46、电孤焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。（ √ ） 47、沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。（ √ ） 48、半刚性基层水泥掺量越大越好。（× ） 49、路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（ × ） 50、沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。（ × ） 51、I型密级配沥青混凝土剩余空隙率为3-6%。（√ ） 52、砂土作为筑路材料比砂性土好。( ×　) 53、挡土墙的主要作用是防护边坡。 （×） 54、水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。（√ ） 55、路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。（√ ） 56、拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。 （