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第34卷第9期 同济大学学报(自然科学版) V01．34No．9
OF UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Sep．2006
2006年9月 JOURNALTONGJI
公路水毁毁损等级划分体系研究
崔伯恩，凌建明，赵鸿铎，赵志华
(同济大学道路与交通工程教育部重点试验室，上海200092)
摘要：在确立公路水毁经济损失评价项目的基础上，提出以公路水毁经济损失总量作为公路水毁毁损等级的评价
指标，采用数理统计的方法建立了公路水毁毁损等级划分的丽种方法：密度曲线法和相对经济损失法．指明了两种
方法的适用情况，并给出了算例．计算结果表明：两种方法均能客观地反映公路水毁毁损的等级，可以为公路管理
和养护部门的决策提供依据．
关键词：水毁毁损等级；划分指标；经济损失；等级划分方法
中图分类号：U216 文献标识码：A
Research013HowtoRankRoadFlood
System Damage
CUI130’en，LING Zhihua
Jianming，ZHAOHongduo，ZHAO
LaboratoryofRoadandTraffic ofthe of 200092，China)
(Key En晒neeringMinistryEducation，TongjiUniversity，Shanghai
offloodloss lossis to
Abstract：Withthe items fixed．thetotaleconomic bethe
appraising proposed
indexof roadflood statisticmodelsare curve
assessing then，two
damage．And established：density
modelandrelativeeconomiclossmodel．Differencebetweenthesetwomodelsispointedout．Finally，
two indicatethatthemodelscan reflecttheranksandthus
computingexamples objectively providegist
forroad andmaintainerstomakedecisions．
governors
flood
words：rankofroad for method
Key damage；indexranking；economicloss；ranking
在我国，公路水毁每年造成的损失多达几十亿． 水毁的规模和经济损失总量(G)．这二者之间并不
目前公路水毁防治技术研究多集中在灾前预防、灾 独立，因为水毁规模大经济损失必然大，反之也成
后治理、冲刷计算、水毁机理分析方面．公路水毁毁 立．因此，不宜同时采用这二者进行等级划分．虽然
损等级的划分对于
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