南海――主权在我,寸“水”必争.doc

南海――主权在我,寸“水”必争【话题引入】 近来，一度平静的南海，波谲云诡，纷争迭起。以东盟五国为基础，越南、菲律宾两国为前锋，美国为其幕后支撑，集体向我国发难。菲律宾更是肆无忌惮，不仅拿掉了中国界碑，还与美国举行联合军演。不仅如此，美国和越南等国的关系也暧昧至极。美国等外部势力的介入使南海局势更加复杂化。一时间，网络上有关“南海争端”的争论更是不断，有主张继续“韬光养晦”的，有主张立即“亮剑”的。南海为何会成为地区热点？面对南海争端这个困局，我们这个东方大国又该做何考量？作为高中生，我们也应该关注国家大事，为这一争端的解决出谋划策。 【精彩素材演绎】 一、南海的资源优势及战略位置。 南海东依菲律宾群岛，西接中南半岛，南到加里曼丹岛和苏门答腊岛，向北直抵我国南部大陆。它南北延绵 1800公里，东西横跨900公里，整个海域面积约350万平方公里，分布有岛屿、暗沙、礁石200多个，合称为“南海诸岛”（主要是东沙、西沙、南沙三大群岛）。 在经济方面，南海各岛有一种天然资源――堆积如山的鸟粪，颇值得开发。据估计，仅太平岛一处就蕴藏着10万吨以上的鸟粪，它们是十分宝贵的天然优质肥料。此外，南海海域的渔业资源也极为丰富。南海的海水温差大，因此热带鱼类和冷水性鱼类都能在这片海域生存。南海海底蕴藏着大量的油气资源，主要分布在24个沉积盆地，总面积约72万平方公里。石油地质储量在230亿至300亿吨之间，而且含硫量少，品质优良。更引人注目的是，科考人员在中国南海北部圈定了11个“可燃冰”矿体，预测储量约为194亿立方米。专家称“可燃冰”是石油、天然气的最佳替代能源。 南海处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，为太平洋和印度洋之间的海上交通要道，是东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的重要国际航道，自古就是著名的海上“丝绸之路”“陶瓷之路”。在我国的39条国际航线中，有21条通过南海，60%的外贸运输船队从南海经过。美国在全球控制的16个海上交通“咽喉点”中，有3个都在南海附近。作为世界上通航量第二大的海上航道，南海是东盟各国、欧洲各国、美、日、俄、澳等主要经济体的海上航运生命线。经过这一海域的国际贸易量占全球贸易量的80%左右；日本、韩国90%的石油进口要经过南海运输；南海地区出产的液化天然气75%运往日本；美国从亚太地区进口的各种重要原料，九成左右要走南海航线。显而易见，拥有南海诸岛，可有效控制这一重要水域和国际航线。南海北部的台湾海峡和西南端的马六甲海峡是极具战略价值的海上要道，国际上一直有观点认为，谁控制了南海，谁就控制了东南亚，从而控制了西北太平洋和澳洲大陆。就南沙群岛来说，经过它的航道是一条“宝路”。它位于东南亚地区的腹地，周边国家都力图以南沙群岛为依托来扩大战略纵深。 【点击】 从以上诸多材料可以看出，南海的资源优势和战略地位是毋庸置疑的，这也是南海争端产生的根源。南海争端已经成为我国维护海洋权益与主权完整的一个重要挑战，并且日益影响到亚太地区的和平与稳定。但我们拥有对南海无可争议的主权也是任何势力都不能抹杀的。 二、南海主权有史为证。 远在秦汉时代，中国已经有了大规模的远洋航海通商和渔业生产活动，南海已成为重要的海上航路。从此，中国人民频繁航行于南海之上，穿越南海诸岛，最早发现了这些岛屿礁滩，并予以命名。华南沿海一带早在秦朝就已经是中国的领土，从西汉到唐朝末期现在的越南中部和北部也是中国的领土，而南海已经是中国领海。中国元朝政府还多次派军到越南北部平叛暴乱，中国元朝南方海军在南海巡逻的范围已达婆罗洲（加里曼丹岛)。中国明朝海军多次通过南海下西洋，是南海唯一的正统力量。从元朝到清朝，南海周边国家都是中国中央政府的藩属国，东南亚国家的君主只有接受中国中央政府的册封才算合法正统。南海诸岛自古以来就是中国的神圣领土，这是谁也不能抹杀的客观事实。 二战后相当长时期内，并不存在所谓的南海问题。南海周边地区也没有任何国家对中国在南沙群岛及其附近海域行使主权提出过异议。越南在1975年以前曾明确承认中国对南沙群岛的领土主权。菲律宾和马来西亚等国在70年代以前也没有任何法律文件或领导人提及本国领土范围包括南沙群岛。美国与西班牙在1898年签订的“巴黎条约”及1900年签订的“华盛顿条约”中曾明确规定了菲律宾的领土范围，并未包括南沙群岛。1953年菲律宾宪法、1951年“菲美军事同盟条约”等也对此做出了进一步确认，而马来西亚只是到了1978年12月，才在其公布的大陆架地图上将南沙群岛的部分岛礁和海域标在马来西亚境内。 不少国家和国际会议的决议也承认南沙群岛是中国的领土。例如，1955年在马尼拉召开的国际民航组织太平洋地区航空会议通过的第24号决议，要求中国台湾当局在