石边填补试验段施工.doc

石方路基填筑 试验段总结报告 编制： 复核： 审批： 湖南省第一工程公司铜仁城市主干道 流留寨至大兴段工程项目经理部 2011年3月10日 填石路堤试验路段施工方案 工程概况 本合同段设计总挖方数量有244余万方（根据施工图统计），其中石方约占80%，而路基填方有26.5余万方（根据施工图统计），因此将开挖方中的土方全部废于弃土场，石方开挖后经选料用于路基填筑。路基土石方主要集中在K20+600-K23+170.203段；填方则主要集中于K19+260-K19+480、K20+170-K20+600范围内。 试验路段的目的及试验路段的选择 （1）、试验路段的目的 为了指导大规模填石路堤的施工作业，控制好工程施工质量与施工成本，根据合同及规范要求，填方路基施工前，选取一段长度不小于200m路基作为试验路段，进行路基填筑试验，以验证各项施工技术参数。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具配套和施工组织，确定合理的施工工艺和施工方法，优化人员、机具设备组合，从中选出最佳的施工方案，作为施工的依据，指导全线路基填筑施工。 （2）、试验路段选择 我部根据实际情况，选取K19+260-K19+480填方路堤段作为路基填筑试验路段。该段路基填方集中，填方工程量大，且断面宽、填筑面积大；原地面总体纵坡、横坡较为平顺；其地质、地形条件具有代表性；满足填方试验路段的条件。 选取除填前压实层外的填筑层作为试验压实层，直至通过试验确定出：适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、沉降量、机具配套和施工组织，合理的施工工艺和施工方法即止。 试验路段施工方案 一）、施工准备 1、测量准备 （1）?导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并已上报审签完毕。 （2）?现场施工放样已完毕，中、边线控制桩放样情况如下： 恢复中线后，采用全站仪实测原地面高程，准确地按设计加宽50cm定出坡脚桩。以20m为一个断面，用白灰画出路基边线。在路基外侧边缘1～1.5m处设置标桩，在试验路段填筑过程中用以恢复控制检测点（恢复方法见后）。 2、场外道路、临时便道及场地准备情况 S201国道及我部已修建的施工便道道路状况良好，完全可以满足材料、机械设备进出场及施工要求。已对施工范围内进行了现场踏勘，无须改移线路和管线。施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。 表13、试验路段组织管理机构及主要人员配备 表1 序号 姓名 职位 1 李狄钢 项目总工 2 代德昌 施工现场技术负责人 3 陶回川 测量工程师 4 沈德敏 质检工程师 5 杨政峰 安全员 6 李旺兴 试验员 另外配备一定数量劳动力，以满足施工要求。 3、设备准备 根据试验路段施工需要，我部已经进场了足以保证试验路段开工的机械设备，且设备性能良好，设备清单详见进场设备一览表。 4、材料准备 填料来源：根据设计文件要求，我标段的路基填料均采用就近挖方填筑。经施工现场实际勘察，K20+600-K23+170.203段路基挖方出料经选后能满足施工要求，可作为填料。 备料：采用挖掘机选料后进行集料，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至施工现场。施工过程中，及时调整施工机具的匹配情况，确保施工的连续性和经济性。 5、试验准备: 在监理工程师的全过程参与下对路基原地表进行试验，测定土的指标。 二）、施工方案 试验路段填筑施工工序如下图： 图1试验路段填筑施工工序 图1 1、临时排水沟 首先沿路基两侧开挖断面尺寸为50X50㎝梯形临时排水沟，保证路基范围内不积水。 2、原地面处理 （1）、表土清除 依据施工放样采用挖掘机将路基施工范围内的田埂挖平，再配合推土机将路基范围内的垃圾、有机残渣及原地面内的草皮、农作物根系和表土清除。对局部较深的农作物根系、较厚的垃圾、有机残渣、种植土应彻底清除，如需回填的应根据监理工程师批准的材料及要求的宽度、深度回填并压实。清除的表土作为以后绿化用土，清除后临时集中修整成型堆放在互通区的三角地带范围内。 （2）、填前碾压 地表清理、沟渠处理及必要的回填完成后，采用20T压路机碾压，碾压完成后,检测并记录，若不能满足要求则继续进行碾压。 碾压完成并检测合格后进行控制点高程测量，对数据进行记录，经自检合格后报监理工程师审批。 3、填筑层施工 （1）填筑方式及原则 在碾压过程中压路机行驶速度为2.0～4.0km/h。第一遍和最后一遍采用静压，其余均为振动碾压，振动频率在30HZ左右，且每一遍的碾压速度应均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则；直线段由两侧向中间碾压，再由中间向两侧碾压；每次均重叠1/3轮宽进行碾压；突出的大颗粒石料部位，须分纵、