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我国汽车产业自主品牌建设现状探究【摘 要】作为我国的支柱产业，汽车工业提供了大量的就业岗位，拉动了国民经济的增长，具有重要的战略地位。作为自主创新的重要组成部分，自主品牌是推动经济发展的无形力量，汽车产业自主品牌的发展直接反映出国家的产业发展水平。我国已经成为世界上第三大汽车生产国，并涌现了一批像吉利、奇瑞等优秀的自主品牌，但汽车行业的品牌建设总体上仍处在初级阶段，这在相当程度上制约了我国汽车产业的发展。只有加强自主创新，强化自主品牌建设，我国汽车制造业才能够立足激烈竞争的国际市场，并在未来的全球化竞争中立于不败之地。 【关键词】汽车产业 自主品牌 自主创新 【中图分类号】 U46【文献标识码】 A 【文章编号】 1009-9646（2008）09-0000-01 作为我国的支柱产业，汽车产业带动了一系列相关产业的发展，拉动了国民经济的增长，提供了大量的就业岗位，具有重要的战略地位。2008年，在经济全球化、能源紧张、国际竞争日益激烈等种种挑战下，自主创新作为我国汽车产业发展的根本途径，越来越被企业、政府、研究机构所重视，积极探索汽车产业自主创新的发展方向和技术路径成为共识。 作为自主创新的重要组成部分，汽车产业自主品牌是推动产业发展的重要力量。一个国家拥有的自主品牌数量和水平，直接反映出一国的经济实力和综合国力，汽车产业的自主品牌更是如此。 1 我国汽车产业品牌发展概况 我国汽车产业的发展开始于20世纪50年代，在苏联的技术援助下，建立起第一个汽车制造厂――长春第一汽车制造厂，生产“解放”牌卡车。到1965年，我国陆续建成了南京、上海、北京和济南四个汽车制造厂和一批地方配套的汽车零部件生产厂，产品以卡车和机车为主，并建立起了如“红旗”、“东风”、“跃进”等一批自有品牌，具有一定的知名度，见表1。 改革开放以来，我国的汽车产业进入了快速发展阶段。在企业寻求更大的技术突破和国家政策的支持下，一批国有企业积极寻求外资合作，引进技术，建立了“一汽大众”、“上海大众”、“上海通用”等一系列合资企业，并将桑塔纳、标致等国外成熟车型引进国内市场，见表2。 上世纪90年代，民营资本受到汽车产业巨大利润的吸引，开始进入汽车产业，涌现了一批像奇瑞、吉利等优秀的民营汽车企业，旗下的产品如“奇瑞QQ”、“东方之子”物美价廉，深受消费者的喜爱。 进入21世纪，企业在努力提高自身能力的同时，积极寻求海外并购的机会，引进国外先进的汽车技术和成熟品牌，寻求自主创新和品牌建设的捷径。如2005年，南汽集团以5 300万英镑成功收购英国MG-R汽车公司及PTL动力总成公司全部资产，并立即着手建设南汽名爵（即MG）汽车项目，2007年第一辆名爵下线。 到2007年末，我国汽车产量888.24万辆，已经成为世界上第三大汽车生产国。在品牌构成上，自主品牌约为总产量的一半。其中，在中低档商用车、微型汽车领域，自主品牌占据主导地位，在高档商用车、中高档乘用车（主要是轿车）领域，合资品牌占主导地位。在轿车领域，国内自主品牌市场份额还不到20%，并且相当一部分车型还是引进国外技术，品牌发展的后劲和潜力明显不足。 2 我国汽车产业品牌建设的问题及原因分析 目前，我国虽然涌现了一批像吉利、奇瑞等优秀的自主品牌，但汽车产业的品牌建设总体仍处在初级阶段。在国际市场上，我国汽车制造业一直处于产业链的终端，竞争力低下，在付出了巨大的资源消耗代价、严重破坏了生态环境的同时，不仅利润微薄，也未能建立起具有国际影响力的优势品牌。 2.1 合资品牌发展迅速，自主品牌逐渐丧失 在改革开放的大环境下，企业大都选择和国外的汽车厂商合作，建立合资企业。跨国公司也非常重视中国这个潜力巨大的汽车市场，纷纷引进先进的车型和技术，以求提升企业竞争能力并获得更大的市场份额。在合资企业的发展过程中，生产重心越来越向合资品牌偏移，国有企业缺乏发展自主品牌的意识和动力，正逐渐舍弃自己传统的优秀品牌。 2.2 自主品牌多集中在利润较低的经济型、微型车领域 在汽车产业的发展过程中，我国也涌现了一批优秀的自有产品和有一定竞争力的自主品牌。比如，在价值10万以下的中低档微型车和经济型车领域，奇瑞QQ、比亚迪F3深受消费者喜爱；在商用车领域，如载货车、客车等，我国自主品牌的市场占有率均超过90%，如一汽集团生产的重型卡车占全国重卡总销量的50%，居全国首位，并且出口国外市场。 但是，纵观这些中国自主品牌的优势领域，大多集中在技术含量较低、利润微薄的中低端市场，而在代表当代汽车发展水平的中高档轿车领域，我国的本土品牌并没有突出优势，见表3。 2.3 自主品牌不断遭遇知识产权诉讼困扰 2003年11月，通用认为奇瑞“东