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致力于汽车排放控制技术发展 致 力 于 汽车排放控制技术发展 Making Effort to Develop Emission Control Technology 康宁汽车排放控制部副总裁 口朱敏慧 兼总经理唐培德 在汽车排放法规日益严格的今天，康宁提供的创新陶瓷载体和柴油微粒捕集器技术，正帮助汽车生产商实现提 高燃料效率、降低排放及优化系统的目标。 At the present time of that regulation of automotive emission is getting stricter，Coming provided the innovative ceramic substrates and diesel particulate filters technology，jt just in time helps automakers to achieve their targets of improving fuel efficiency，decreasing emission，and optimizing system． 记者：康宁每年把公司销售额 技术具有以下优点，如催化剂接 康喜 主誉蓉纂 鍪 姜 蓄的1O。Jo用于研发。具体到康宁环境 触面积大、低背压、快速起燃、 席了 “2008上海国际节能与减排 科技部，研发的重点在哪些方面? 耐热和机械冲击性能好、系统总 论坛”，就在用柴油车技术做了主 唐培德：康宁是一家注重研发 成本经济性好等。先进的载体技 题演讲。论坛举办前夕，本刊记者 的公司，康宁环境科技部则是整个 术可以使催化转换器运行得更 就康宁先进的排放控制技术及其在 康宁公司研发的重点。自上个世纪 快、更有效率。 中国的发展等问题与唐培德进行了 70年代早期发明了蜂窝式陶瓷载 2007年9月，康宁宣布推出了 交流。 体以来。康宁环境科技部一直注重 新一代用于轻型汽车和柴油车的陶 研发的投入。我们的两项主要创新 瓷载体 一CelcoP 600／2载体。这 记者：康宁在排放控制技术方 包括低膨胀多孔堇青石材料和独特 种新型载体具有超薄的蜂窝壁，并 面的研发已经有多年，请具体介绍 的挤压成型工艺。 可以有效地降低排放系统背压从 一 下在汽车行业的应用? 目前来说，环境科技部的研发 而增强发动机动力，提升燃油经济 唐培德：康宁公司下属的环境 主要集中在以下三个方面，即载体 性。CeIco r~600／2产品蜂窝壁的 科技部主要进行排放控制技术的 技术、微粒捕集器，以及控~IJNOx 厚度仅为千分之二英寸，大约是一 研发。产品包括陶瓷载体、柴油微 的技术方案。在陶瓷载体方面，康 根人类头发的直径，在开口端每平 粒捕集器和催化剂载体，在汽车行 宁正在与催化剂公司以及系统集 方英寸就有600个孔。这种壁孔设 业的应用主要是陶瓷载体和柴油微 成商紧密合作，我们的目标是使载 计使该陶瓷载体质量极轻，从而具 粒捕集器。康宁的载体和微粒捕集 体效率最优化，稀有金属负载量达 有卓越的冷启动减排性能。 器产品系列很广泛，具有不同的长 到最小，并最终实现整个系统的优 度、外形和孔密度设计，能够为发 化。在微粒捕集器方面，我们正在 记者：去年11月，康宁上海公 动机和汽车生产商提供较多的设计 针对北美和欧洲市场，研制高孔隙 司完成了产能扩建，如今该工厂的 选择性。