高速发动机应如何开启.docVIP

====【SMCARS】======= “ 换档 ”-------换档技术之终结拍砖帖 ? 其实应该称此帖为“抛砖引玉”贴，是因为： 1. 此帖是本人仅作为一名小小的车主，凭着自己对车车的热爱，结合众多高手的经验分享而写。 2. 本人并非专业人士，无法获取更精确的专业数据和资料，本帖的图片内容均为本人从互联网上收集和整理，难免有疏漏和错误。 3. 延续本人以往的发帖风格，全程使用大白话，可能略有调侃之言语，但绝无恶意之心 还请各路高手能够及时批评指正，力求将帖子更加完善的分享给小伙伴们！ ? 背景： 我们都是普通的车主，我们需要的只是驾驶自己的爱车心情愉悦的去工作，或者，周末带着老爸老妈、老婆孩子去体验美好的生活！ 但是，我们追求生活的美好，并不“妨碍”我们对高超驾驶技术的向往，相反，用更好的驾驶技术，才会为我们带来更高的出行安全系数！才会更好的保护我们的家人和财产的安全！ 那么，我们要像那些老司机一样，要用很多年的摸索和经验积累来成就高水平么？ 显然不需要，我们只是要懂得驾驶技术的原理，然后稍加练习即可。 “学”，就是捷径！ “肯学”，就能最快的长进！ 本来这一帖的顺序准备先聊发动机，再聊换档，但考虑到部分小伙伴的兴趣和耐心有限，就把发动机这话题往后移了。 ? 1.==========?换档技术篇=========== 换档，对于汽车来说似乎是个永恒的话题，不管你是新手～老手、臭手～神手、菜虫～蛟龙，也不管你手动还是自动、要省油还是要动力，都免不了要和这个动作扯上关系。真正意义上的全自动驾驶交通工具可能不用考虑，但或许还需要些时日才能走进我们的生活。 换档，说简单也简单，就像数数：1-2-3-4-5 完事！ 换档，说难也难，赛场上分秒的差异，却是顶尖车手们难以逾越的鸿沟！ ? （为了方便大家直观对比，后面部分图是参考网上原图重新绘制，有的图是根据实测资料手工绘制，只供本帖聊天之用，不做其它数据参考） 根据301的速度、档位齿比、发动机转速绘制了个大约的关系图，这里不侃变速箱的机械原理，不明白的自行补课，这里只聊?换档原理和方法。 离合还控制不好的小伙伴，请关注我后续的帖子---《驾驶基础---之菜鸟腾飞》 先来看升档： 红线表示整个车速、档位、转速爬升的过程，横向的红色箭头线，表示在3000转（此处仅为举例, 比如3000转升档）换到下一档发动机所对应的转速与速度关系。 如上图，假设：如果我们一档在“a ”处换档，此时发动机转数3000转，对应车速25公里，在保持车速不变（平稳）的前提下，要换二档，此速度下对应的发动机转速为1750转（档位齿比关系决定），也就是说，此时要顺利进入二档，发动机此时的转速不能高、也不能低，必须降到1750转！高了车会就往前窜，低了就会往后啃！ ?( ?这，就是传说中的“顿挫”，---------小伙伴，今天你顿挫了么） 同理，如果在“b”处2000转换二档，那么发动机的转速必须要降低到1200转， 在“c”处换二档，就要降到800转， “d”处换二档，就要降到500转左右， 500转这是个神马概念？这是个要把发动机逼死火的节奏呢！ （部分小伙伴可能已经顿悟了，剩下的喜欢车一动起来就上二档的小伙伴，你们在哪里？） 实际上，在我们没有经过练习时，确实是比较难以把握油门的控制，（对于专业车手来说，这可是基本要领）说到这里我们就该感谢离合器这个伟大的发明了！是它化解了我们那笨脚丫子“巨大”的转速误差，否则我们不仅无法挂进档，要换在远古时候，还会因为我们的蹩脚操作打的变速箱满地找牙-------齿！ 我们再来看减速降档： 如上图，其实和前面的升档原理一样，只是需要反向操作， 假设在“a”处，档位五档，车速82，发动机转速2400，此时要降为四档，就必须要将发动机转速提升600转而达到3000转（传说中的轰空油），才可以准确衔接四档， 同理，“b处四档，2300转升至3000转后，衔接三档， “c”处2000转升至3000转后，衔接二档 “d”处1700转升至3000转后，衔接一档 事实上，“减速降档”比“加速升档”更有难度，难在哪里，难在右脚对油门（和刹车）的控制能力，很多人会在紧急减速降档时表现的无所适从，一阵手忙脚乱。 ?以上是换档原理，所以我们必须明白！ 而实际情况是，除了超车（后面讲）一般降档都是伴随着需要刹车减速，这时需要我们根据车速来选择档位，并调整加速踏板使发动机处于对应的转速之后平稳降档。当然，你也可以很帅的直接从五档90的速度降到二档，不过此时的转速得有6000多转才能平稳衔接，呵呵，不知帅锅们作何感想呢，或者试试三档直接降到一档，也很帅呢， 那谁，有种你就像个男子汉，敢马上放开你的离合么？哈哈 下图很特别，也很典型，故事是讲有个小伙伴40公里的速度（三档、二档同理）匀速跑着跑着