高速公路沥青路面早期病害及防护浅析.pdfVIP

科学之友 FriendofScienceAmateUFS 20D8年11月(32)母 高速公路沥青路面早期病害及防护浅析 王峰涛 (运城市交通局，山西 运城 o44ooo) 摘 要：文章系统地对沥青混凝土路面各类常见的早期病害产生的原因进行了分析，同时 从设计、施工、管养等方面提出了相应的预防与治理措施。 关键词：沥青路面；病害；破损 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2008)32—0028一O2 沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施 1．1．3 网状裂缝 工周期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，而被越来越 裂缝纵横交错，缝宽 1mm以上，缝距4Ocm以下，1ITI以 多地应用到高等级公路建设中。但随着国民经济快速、协调发 上。通常是由于路面整体强度不足，基层软化 ，稳定性不良等原 展，我国道路交通量 日益增大 ，车辆迅速大型化且严重超载，使 因引起的，路面结构中夹有软弱层或泥灰层 ，粒料层松动，沥青 公路路面面临严峻的考验。现有高速公路常常在通车2-3年便 层厚度不足，层间黏结差，水分渗入 ，加速裂缝的形成。 出现了较为严重的早期破损现象，始终困扰着管养单位。现就沥 1．2 车辙变形 青混凝土路面最常见的各类早期破损的原因进行分析，并对它 车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带 们的防治措施提出参考意见。 状凹槽。结构性车辙由于荷载的作用，发生在沥青面层以下包括 路基在内的各结构层的永久变形。这种车辙宽度较大，两侧没有 1 沥青路面早期破损类型 隆起现象，横断面成凹字形。磨损性车辙由于车辆不断地磨损路 1．1 裂缝 面，特别是大量重型超载车辆渠化行驶在主车道上，磨损路面也 1．1．1 横 向裂缝 会形成车辙。 横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载 流动性车辙在高温条件下，车轮碾压反复作用 ，荷载应力超 性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重 过沥青混合料的稳定度极限，使流动变形不断积累形成车辙。这 超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳 种车辙一方面车轮作用部位下凹，另一方面车轮作用甚少的车 强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式。它有两种情 道两侧反而向上隆起 ，在弯道处还明显向外推挤 ，车道线或停车 况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。一般认为这种 线因此可能成为变形的曲线。 裂缝不可避免，对路面的整体性没有损害。 1．3 坑槽 在施工中应合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接 沥青路面的坑槽往往都有一个形成过程，起初局部龟裂松 缝。并充分压实横向接缝。沥青材料的选择上必须根据 沥《青路 散，在行车载荷和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。压实不 面施工及验收规范》(GB50092)要求 ，按本地区气候条件和道路 足性坑槽一般情况是施工时混合料温度太高，使沥青老化，黏结 等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂 力降低 ，脆性增加 ，导致压实不够，黏结不牢 ，在行车载荷作用 缝。桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。沉降严重地段，事 下，形成坑槽；另一种情况是混合料温度太低，摊铺不均匀 ，压实 前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 不充分，导致压实度不够形成坑槽。厚度不够性