高PG等级沥青在广东地区应用试验研究.pdfVIP

ASPHALT 2016年10月 石油沥青PETROLEUM 第30卷第5期 高PG等级沥青在广东地区应用试验研究 李文清 (广东省长大公路工程有限公司，广州510630) 摘要：为了更好解决高PG等级沥青在广东地区应用存在的问题，提高路面施工质量， 文章采用室内试验分析了PG82—10与PG76—10两种高黏改性沥青压实温度以及对混合料 性能的改善作用。结果表明：(1)PG82—10与PG76—10高黏改性沥青压实温度不宜低于 160℃；沥青混合料的毛体积相对密度与空隙率具有较好的相关性，不低于160℃压实时， 2种Pc沥青混合料空隙率在4％一4．5％范围，满足广东地区沥青路面空隙率设计要求； (2)2种PG沥青抗高温变形性能均优于普通SBS沥青，PC,82—10沥青优势更明显；推荐采 用70℃车辙试验评价，评价标准可通过大量室内重复试验得出；(3)PC,82—10与PG76一 10沥青均可改善混合料的抗水损坏性能。前者改善作用相对更显著。 关键词t沥青路面PG沥青压实温度混合料性能试验研究 广东地处高温多雨地区，车辙和水损害是沥 能较好的辉绿岩碎石、机制砂以及石灰岩矿粉。 青路面早期病害的主要表现形式。近年来，广东 为了验证2种高黏改性沥青PG等级的准确性， 已开始注重通过材料选择和混合料设计形成高品 进行了PC；分级检测，检测结果如表l一2，符合 质的沥青混合料，以减少沥青路面的车辙和坑槽 PG82—10与PG76—10沥青分级标准。 等病害，延长路面功能衰退年限。高PG等级高 考虑地处高温多雨地区，为了形成更好的抗 黏改性沥青相比以前的SBS改性沥青稠度更大， 永久变形和抗水损坏性能沥青混合料结构，近年 黏附性更好，对沥青混合料的抗水损害和抗高温 来广东高速公路沥青混合料设计从传统的AC悬 变形性能有改善作用…。但使用过程中发现存 浮密实结构向骨架密实结构靠拢，初步形成了具 在两个问题：一是采用普通SBS改性沥青的施 有广东特色的GAC矿料级配类型(改AC级 工温度，混合料不易压实，沥青与碎石拌和时会 配)。此结构特征接近SMA，既保证混合料中有 出现不能完全裹附的现象；二是工地实验室采用 较为充足的粗料形成骨架，又要有足够的细料和 000 60℃车辙试验的动稳定度经常出现超过9 0：／ 填料填充。本次研究采用GAC一16C级配，为保 mm的现象，规范和设计文件技术要求毫无指导 证设计的混合料达到真正意义上的骨架密实效 意义口’3】。可见，为了保证压实质量以及加强室 果，矿料设计时特别注重了公称最大粒径13．2 内试验的有效指导性，高PG等级高黏沥青的施 mill筛孑L，4．75mill、1．18mm以及0．075mill筛 工温度应该重新确定，车辙试验温度也应该有所 孔的通过率，设计级配各筛孔通过率如表3。 变化。因此，本次研究拟确定合理的压实温度范 1．2试验方法 围，通过变温度条件车辙试验评价混合料高温性 施工温度是影响拌和楼产能与施工质量的重 能，同时验证抗水损害性能，为工程迸一步使用 要因素。PG82高黏改性沥青与SBS类似，高温 提供参考。 时呈现非牛顿流体特性，黏温关系非线性，施工 1试验材料与方法 温度不能通过黏温关系确定。有研究指出，沥青 1．1试验材料及级配 收稿日期：2016—