高等级道路水泥深层搅拌桩的设计、施工与检测.pdfVIP

第1期 辽宁交通科技 ·39· 高等级道路水泥深层搅拌桩的设计、施工与检测 陈永强 崔正聪 (佛山市三水区城中建设有限公司，佛山528100)(深圳市市政工程设计院，深圳518035) 摘要结合珠三角西北部地区地质情况和软土地基物理力学特点，阐述水泥深层搅拌 桩在高等级道路软基处理中的设计、施工、检测控制。 关键词 高等级道路水泥深层搅拌桩软基处理质量控制 广东佛山市三水区南丰大道地处珠江三角洲北 土质均匀性较好，厚度0．5—4．3m。 部，为台地、平原区。南丰大道现状为双向四车道， (2)第四系海陆交互相冲淤积层、陆相冲积层 拓宽改造后为双向8车道城市快速干道，全长8．5 (Q”、Q“)，依次为亚粘土、淤泥、淤泥质土、(亚)粘 土、粉砂、细砂、中粗砂。 km，其中改造设计里程Ko+000～K4+050为软土 地基，长约4kin。原南丰路未做软基处理，旧路水泥 混凝土路面龟裂严重，有多处修补及波浪起伏现象。 藏浅，呈灰色、深灰色，土质不均匀，含少量有机腐植 经方案比选，设计采用水泥搅拌桩对新、老路地基进 质碎屑，局部含有较多粉砂或夹粉砂薄层，味臭，流 行加固，并在桩顶设置30cm土工格栅加筋土垫层。塑，具有天然含水量高，高压缩性，土的力学强度低 下面主要对本段水泥搅拌桩设计、施工及检测控制 等特点，尤其在地震作用及振动荷载作用下，易产生 作一系统的阐述，以供同行参考。 侧向滑移，不均匀沉降及蠕变等工程地质灾害，对路 1 工程地质条件 基及构造物的稳定性影响较大，为本路线主要软弱 根据钻探揭露，该段地质由上自下依次为： 土层。其主要物理力学性质指标见表l。亚粘土、 m1)，主要为现有道路填土及 亚砂土层呈灰色、灰白色，含较多砂粒，粘性好，软至 (1)人工填土层(Q 厂房商铺门前的填土区，主要由褐红色粘性土组成， 可塑，厚度o．2～11．5m。 表1 K0+000一K4+050段软土物理力学性质、工程水化学指标 天然含水量 天然孔隙比 液性指数 压缩系数直剪凝聚力 内摩擦角 总矿化度 ca2++M92+ 承载力“PH值～ w(％) e IL av(MPa。1)C(kPa) ‘P(度) (kPa) (mg／L) (mg／L) 1．009—2．2341．12—2．800．5-2．12．4—15．42．4—15．0 40—1106．55-7．30348．18—552．3263．76～65．21 范围34．9-99．2 平均 56．7 1．496 1．66 1．1 6．2 4．9 71 中性水 淡水 软水 3．1施工前准备工作 (3)第四系残积土层(Qd)，主要为残积亚粘土， 厚度o．95～11．0m，呈灰黄色，褐红色，可塑至硬塑。 2软基加固原理与设计计算 室内配合比试验，由于施工工期紧，设计要求桩身的 水泥深层搅拌法是采用专用深层拌和机械，将 预先制备好的水泥浆等固化剂注入软土中，并与软 经试配7d强度达到610kPa。 土就地强制搅拌均匀形成拌和土，利用水泥的水化 由于本段软基土体的物理力学性质偏差较大， 及其与土粒的化学反应获得强度，而使地基得到加 为了尽可能与实际地质吻合(地质钻孔在道路两侧