汽车共享对城市温室气体排放的影响.pdfVIP

第9期 VoL22 No9 2012 !塑：查旦‘资碌与!翌2012蔓!丝堂 汽车共享对城市温室气体排放的影响 张淼1 惠英2汪鸣泉3 (1．同济大学经济与管理学院，上海200092；2．同济大学交通运输丁程学院，上海201804 3中国科学院上海高等研究院，上海201210) 随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的提高，居 组织优先使用环保型小汽车以达到更加节能环保的目的， 民出行的机动化需求和个性化需求剧增，拥有私人小汽车 成员根据使用需求预定车辆并按照实际使用量支付费 已成为人民生活质量改善的一个显著标识。据统计，我国 用”一]。相关研究表明”““，汽车共享服务模式既满足了 私人小汽车保有虽从2000年的62533万辆，增加到了 成员的机动化出行需求又降低了私人小汽车保有量和出 574 行量，因此降低了成员因车辆使用产生的温室气体排放。 2009年的491万辆，年平均增长速度超过20％。根 据2009年统¨数据计算，我国千人小汽车保有量为34 上海作为中国最大的城市之一，人口超过1700万， 辆…，而这一数宁在美国为700900辆／千人，欧洲部分 私人汽车保有量超过100万辆。本研究通过对上海市市 国家甚至超过1000辆／千人”o，由此可知我国私人小汽 民的汽车共享选择意愿进行问卷调查，对其小汽车使用特 车保有量目前处于高速增长的初级发展阶段。然而，私人 征，加人汽车共享意愿以及汽车共享的使用倾向等进行统 小汽车的普及及其出行量的增加不仅消耗大量能源，更使 计调查，通过小汽车购买意愿，出行频率和出行距离等指 House 标评价汽车共享对私人小汽车使月的影响，从而分析汽车 得城市温室气体(Green C-as，GHG)排放量剧增，给 城市环境带来严峻的考验。能源和环保问题是当今国际 共享对我国城市温室气体排放产生的影响。 社会关注的重点，也是我国经济发展的新指向，我国人口 1汽车共享理念与调查设计 众多，能源有限，不能按照发达国家已有的私人小汽车发 展模式提高机动化水平。 1．1汽车共享及其温室气体排放效应 汽车共享是发达国家近些年兴起的一种以绿色环保 “汽车共享”理念最早源于20世纪40年代瑞士和德 出行为目的的，基于需求的用车服务组织，通常汽车共享 国，出于经济性的考庐，独自无法负担购车费用的个人联 收藕日期：2012一∞一02 作者简介：张森，博士后，主要研究方向交通规划与管理。 基金项目：国家科技支撑“十二五”课题“城镇低碳建设规划关键技术研究与示范”(编号：201IBAJ07801) 48- 张淼等：汽车共事对城市温室气体排放的影响 台起来购买和使用车辆，类似于会员制的汽车租赁。但和 行为，而有意控制年龄是试图将样本选取在具有家庭决定 汽车租赁不同，汽车共享往往把共享服务的网点布置在居 权的人群。 民社区，以供小区居民的出行使用．实现社区共享车辆”。 2调查结果分析 汽车共享发展的最大诱因是能源价格的上涨，对欧美等国 家的会员来说，油价攀升和市中心停车及交通拥堵问题的 调查预期样本300份，实收280份，其中有效问卷为 加剧，是他们选择放弃购车加入汽车共享的主要原因o“。 271份，基本情况如下：被调查者中男性194人占716％， 汽车共享服务在发达国家蓬勃发展，截至2010年已有超女性77人占284％；年龄在2l一30岁之闻91人占 过125万名汽车共享会员，共享车辆约3万辆”2。 336％．31—40岁之间110人占406％，41—50岁之间45 汽车共享对温室气体排放产生直