SUV的基本知识.ppt

SUV培训基础知识;什么是SUV 什么是越野车 SUV与越野车的区别 suv是英文sports utility vehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，也就是那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动车。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代suv则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”，但suv的概念成为全球时尚是在近十几年间。确切地说，是在上世纪80年代末、90年代初，甚至到1984年的时候人们还把切诺基称作越野车而不是suv。 越野车，如美国大名鼎鼎的悍马、吉普等，满足了人类征服恶劣的自然环境的欲望。外形方面，越野车追求的是粗犷与大气，较重的底盘配合宽大的车身，使得越野车看—上去就充满力量感。大功率的柴油发动机和非独立钢板弹簧悬架，给越野车提供了征服各种困难路况的有力保证。 脱胎于越野车的suv更多是在“钢筋水泥”密布的城市穿行，对越野能力的要求已经下降，取而代之的是对舒适性、安全性的更高要求。因此，suv通常都采用轿车的独立螺旋弹簧悬架作为前悬架，而后悬架仍与越野车保持一致。这种独特的设计既保留了一定的越野能力，又增加了乘坐者的舒适感。除此之外，suv更注重安全陛，不仅在内部增加了安全气囊的数量，而且在外形的设计上也加入了更多安全方面的考虑，使驾驶者在体验完美驾乘感受的同时少了很多后顾之忧。 ;笼贸兴遇羽劳牺昏淖倦漠售腐劫夜费红垒扼卵林昧戎拜尧苔稚谢捡总醇曹SUV的基本知识SUV的基本知识;SUBARU Forester;RAV4;CR-V;SUV能应付各种地形路况的决定条件就是传动系统与悬挂系统 初期的SUV悬挂型式为前后固定轴悬挂，使用最简单的叶片弹簧，而固定轴悬挂具备永恒不变的最低离地高，载重负荷可以追加叶片弹簧轻易解决，越野时固定轴悬挂更创造较大的落差行程，这是现今双A臂、麦弗逊、多连杆都无法达到的水准。这种古老的设计目前仍被载重较大的商用运输车采用，例如重型拖车、大型Truck、pick up等等，SUV中目前悍马H3的后悬吊是采取叶片弹簧设计。;叶片弹簧后悬挂;多连杆式独立悬挂;双叉臂式独立悬架;麦弗逊式悬挂;目录;车架; 采用车型：丰田普拉多、兰德酷路泽 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。 这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。;示意图;　　也称作整体式或单体式车架Monocoque Structure。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式车架是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称呼应为“无车架结构的承载式车身”(采用大梁车架的汽车车身则称为“非承载式车身”)。承载式车架由钢经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高。　　承载式车车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产。但是除了开发制造难度高外，刚度(尤其是抗扭刚度)不足也是承载式车身的一大缺陷。这问题在日常用车上还不明显，但对于大马力、大扭力的SUV，要求有很高的车架刚度，普通承载式车身就显得刚度不足。 ;示意图;半承载式车身 （超级维特拉）;传动布局类型;苫图蓑扩帚竞腿撅并仅驱除血竹龄幢粘疽斥翱瞧吾穷蔑娇但妖份疯临哉筛SUV的基本知识SUV的基本知识;FR 使车的重量分配接近前、后50：50，操控较为容易，在复杂路面行驶时不会出现甩尾等严重影响安全的情况； 发动机→变速箱→分动器 在同一纵轴（传动轴）上布置，此形式多用于SUV车上，但目前一些高档轿车如：丰田皇冠、奔驰S系列、宝马7系列均为FR布局 直观上判断，发动机在仓内横向布置为FF布局，纵向布置为FR布局 FR 布局传动结构复杂； FR 布局使车辆的成本增加，价格上升； FR 布局使得车体后排内部中央有一明显的隆起（传动轴），减小了内部空间;分动器的主要几种类型及优、劣 分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4x4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。; 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根