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兰州市停车难存在的原因与对策 杨庆云 （甘肃交通职业技术学院 甘肃 兰州 730070） 摘要：本文通过对兰州市的车辆增长速度，现有停车场的容量及使用的状况的调研，分析了兰州市停车难的主要原因，针对停车难问题提出了几点建议 关键词：停车难 原因 对策 近年来，随着我市经济社会发展，人民群众生活水平的提高，机动车及驾驶人数量也保持了快速增长。截至2011年上半年，兰州市登记在册机动车总量已达到433435辆。其中私家车占到增幅总量的70%。目前仍以平均每个工作日新增300辆的速度增长。由于车辆的增长远远高于停车泊位的增长，停车泊位供需矛盾引起的停车难问题日益凸显，州市部分区域存在居民住宅区夜间停车难，行政、商务及医院等公共场所日间停车难等问题。15辆车必须要有一个公共车位。目前市内四区共有各类正式审批设置的停车场1075处，停车泊位48391个，路面临时停车场点125个，泊位3673个。平均每百辆机动车拥有停车位仅13.32个。也就是说,市区近90%的车辆除部分停放在单位、居民院内外，其他全部占路停放 　　1机动车数量。车辆数量的增加，尤其是私家车的增长，是导致当前“停车难”的最直接的原因。近年来，汽车销售价格的，私家汽车数量迅猛增加，远远超过了城市原有配备的停车位。 2管理部门职责不清。停车管理涉及规划、建设、交通、公安等部门，管理责权既交叉重叠，又分割脱节。目前全市对城市停车实施统一的协调管理，难以形成统一的停车产业政策、行业规范和技术标准，难以调控日益增长的停车需求3．规划,造成停车泊位我们在规划设计时没有从发展的角度充分规划停车位和停车场，造成停车设施布局不合理，规划用地未预留，停车场（库）建设明显滞后于城市经济与社会发展的需要。 　　4停车位经营机制不合理路面与地下停车场（库）的经营机制缺乏合理性，收费价格倒挂，未能发挥以价格经济杠杆来调节停车供需关系的作用，客观加剧了住宅小区“停车难”的矛盾，形成了停车“总体供给不足、路面停车日增、地下泊位闲置”的怪圈。 　　5停车管理法规不完善。由于缺乏具有完整性、系统性、统一性的行政法规，无法适应住宅小区停车管理的需要，没有强有力的行政措施，出现了停车位被占用或被挪做他用、不服从规定乱停车等现象，直接影响了停车依法管理的效力和相关政策措施的实施。 制定，吸引民间投资兴建停车场鼓励发展机械式立体停车场。近年来随着城市土地价格的不断上涨，在有限的土地上最大限度地提高容车率，简单的平面停车场难以满足需求，而机械式立体停车库具有占地面积小、容量大等特点，因此，发展机械式立体停车设备已被普遍看好。对医院等公共场所停车设施及城市中心区独立建设的停车楼（库）等给予政策倾斜，适当给予补贴。比如，将公安交通管理部门对违章车辆的罚款中上缴财政的部分，纳入停车场建设基金中。大幅度提高道路内临时停车场的收费标准，将所收费用按一定比例纳入停车场建设基金。　　3. 实现停车资源共享机制。建议政府有关部门或通过有关社会组织建立停车资源协调管理机制，将停车资源及管理条件较好的停车场适当向附近用车人开放。 4. 参照境外许多城市的惯用做法，利用居住区周边的非主要道路提供居民泊车，即在晚上7点至次日早上7点，局部路段开放道路边泊车。 5. 大力发展合理规划公共交通。停车场建设再多，也不可能赶上机动车增长的速度，这是现实问题。因此，将公共交通作为城市交通发展优先方向，引导大部分市民在工作日主要以公交为主出行，是缓解交通拥堵和停车难的有效措施。据专家测算，一辆中型公共汽车所占的道路面积分别相当于10辆自行车、6辆摩托车、2辆出租车所占面积，但从乘载人数上分析，一辆中型公共汽车可代替15辆出租汽车。基于兰州市道路现状，利用现有的自行车道改造成公交车道，无自行车道的在原有道路基础上开辟公交专用道路，以保证公交车的快捷方便；建设公交车停靠岛，减少公交车上下停车时带来的交通堵塞。加强道路通行管理，对不按规定行驶的车辆进行严厉的处罚，以保证公交专线的畅通。合理规划公交线路，避免公交车混乱造成的交通拥挤。 　　6. 合理调整上下班时间，解决交通拥堵压力，以此缓解停车难问题。 　　7. 停车收费定价上引入市场机制，让价格杠杆发挥作用老旧小区停车难的解决办法运用价格杠杆化解停车难题——关于浙江省温岭市城区停车泊位收费管理的调研与思考价格理论与实践长沙市停车建设与管理策略研究湖南交通科技交通与运输国外停车与治理 7