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公路工程中集水井施工要点摘 要：集水井作为排水设施中较为常见的一种，无论是在建筑工程还是在路桥工程中，对其应用都可谓是较为普遍的。建筑工程中，集水井常常被修建在建筑结构物基础的周围，从而形成部分水流的相对集中，再做集中处理，最终将其统一排放，实现无水基坑的正常的施工，公路工程中对集水井的设置与此也是类似的，且有时候人们因为其最终得以利用的方面不同，分阶段进行砌筑处理，以方便定期的检查与维修。本文结合笔者自身的实践经验对施工过程中常见的集水井施工要点做了详细的阐述与总结。 关键词：公路工程；集水井；施工要点 中图分类号：G48 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.01.002 文章编号：1672-0407（2012）01-007-02 收稿日期：2011-08-7 一、公路工程中集水井的施工要点 集水井施工前期，也要做相应的基础处理，首先要进行初步的场地清理与平整，对于施工区域内各种建筑杂物进行整体清理，及路面各道路的疏通与整平，以方便后期各施工机械及设备的准时进场及良好运行。另外，对于前期的测量工作也要进行严格的要求，严格的测量定位，对于后期工程的施工质量可以实现有效控制，但就一般常见工程施工而言，较为常用的是有关水准仪的测量与应用。定位好的测设点要进行及时的位置显示，所以常见有石灰粉的撒布，以示测定好的建设空间位置。而对于常见的集水井施工，其建设程序与阶段主要可分为前期对场地的平整处理与测设定位工作，接下来是对基坑的开挖与井底垫层及基层的施工布设，然后是相应钢筋的绑扎与浇筑，最后相关井壁的防渗漏工作，紧接着是周围土方的回填与夯实。而对于这些程序在施工的过程当中，应该注意的问题则在下文对其进行了详尽地叙述。 （一）基础土方的开挖 土方开挖采用机械开挖，并以人工配合清理。机械选用1台大禹W-200挖掘机。选用载重5吨自卸车作为运输工具。挖土时应注意如下几个要点： 挖土施工过程中的技术及安全措施，挖掘机开挖时，操作人员上岗前必须检查挖土机车况，发现问题及时处理，严禁带故障操作，在前后行走时必须看前后方是否有物料及行人等。配合机械挖土的人员必须看清挖点处及回转禁区，严禁在禁区内配合作业，地下施工人员上下采用扣件钢管搭设扶梯。开挖基坑四周必须设置临时栏杆并绑安全网以防人员及物体坠落。当机械挖至离设计标高200mm时，为了防止超挖现象，最后200mm应采用人工整理，挖至设计标高。但在实际的施工过程中，为了节省时间和成本，基本上是一次性用机械挖到设计标高。基坑开挖即将完毕时，要做好请设计、质检站、建设单位、监理工程师及施工单位主要负责人共同验坑的准备，一旦验收达到设计要求，四方签字认可后，就可立即进行垫层的施工。清水井、中间水井、储泥井、隔油沉淀井需进行碎石土换土处理，其中隔油沉淀换土厚度为2米，扩槽2米；储泥井换土厚度为1米（将湿陷性土挖除），扩槽不小于1米；中间水井和清水井换土厚度为2.1米（将湿陷性土挖除），扩槽不小于2.1米。 （二）井底垫层的施工及钢筋的绑扎 井底混凝土垫层采用C15混凝土。垫层打完之后在垫层上涂刷沥青冷底子油及沥青玛缔脂或铺二毡三油防水隔离层，防潮层做好后即可进行井底板绑扎钢筋工序。当井底部是水平面时，井底板钢筋应按施工图纸放线一次绑扎完。绑扎下层钢筋网要设砂垫板以保持保护层厚度，绑扎上层钢筋网要设形弯铁，钢筋头架（又称马凳）立并绑牢，以保证上下层钢筋网间距正确和不变形，在外壁及柱拉缝处伸出插筋，在转角处加设斜向加强筋。 （三）底板及井壁的混凝土浇筑施工 井底板混凝土标号C30，抗渗等级S6，抗冻等级为F300。井底板混凝土浇筑一次性连续浇筑完成，不留施工缝。由中心向井周边或由井两端向井中心顺次进行，底板混凝土浇筑完后，进入下一道工序。通常是先将井壁钢筋绑扎好，然后做内模支设，最后做外模支设；或同时支内外模板。也可先做内模支设，再绑扎井壁钢筋，最后做外模支设；也可以先做外模支设，再绑扎钢筋，最后支内模。总之井壁施工时，模板的拼装不能妨碍钢筋的绑扎、混凝土的浇筑和养护。 模板支设按贮水井施工缝的留设项分段进行。在施工过程中不允许设置垂直施工缝，井板壁水平施工缝宜设在底板面5米以上处。第一次混凝土浇筑必须浇至底板面5米以上，水平施工缝设：a.凹凸槽；b.橡胶止水带；c.厚为0.03米、高为3米的不锈钢板。而在实际的施工过程中施工缝处较多采用厚为0.03米、高为3米的不锈钢板。 混凝土浇筑的质量，直接影响到结构的承载能力及耐久性，因此必须要做到：所浇混凝土必须均匀密实，强度符合要求；保证结构，构件几何尺寸准确；钢筋及预埋件位置准确；拆模后混凝土表面平整光洁。为避免出现施工缝使模板受力均匀