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浅议东莞市CNG加气站建设摘要:东莞市的天然气汽车加气站起步较晚,直至2006年才建成第一座CNG子母站,在之后的四年时间里陆续建成了9座天然气汽车加气站,本文简单介绍了加气站的建设过程和摸索出的经验。 关键词:CNG;加气站;建设 中图分类号:F287.2 文献标识码:B文章编号:1009-9166(2010)014(C)-0051-01 汽车尾气是我国城市大气污染的主要污染源,使用清洁燃料代替汽油是解决该问题的有效途径,天然气以其经济、环保、安全等特点已被广泛用于各行各业,当然也被作为优质的车用替代能源。东莞市CNG加气站建设起步较晚,但得到了大力支持,很快得到推广。2006年12月,东莞市第一座CNG子母站在东城科技园落成,标志着东莞市正式进入了车用清洁能源时代。截止2009年12月,东莞市已建成CNG子母站一座、CNG液压子站一座、CNG标准站七座。经过近三年的摸索研究,初步总结了东莞市城镇内CNG加气站建设的特点。 一、加气站选址 一般来说选址应切合实际、因地制宜,顺应以下几点原则: 1、符合当地规划部门要求。2、远离重要公共建筑和大型社区。3、可以选择油气合建方式。4、尽量靠近主管道。5、设置公交专用加气站。6、方便车辆加气及返回 二、加气站类型选择 加气站包括母站、标准站、液压站、常规站。东莞市所建设的加气站基本上是标准加气站。这是因为东莞市区的燃气中压管网建设已初具规模,主要道路基本都已敷设燃气管网,故首选建设标准站。标准站就是建设在天然气管线附近,直接从管网取气,经过脱硫脱水等工艺,进入压缩机进行压缩,然后进入储气设施或通过加气机给燃气汽车加气。 三、设备选型 标准加气站包括的主要设备有压缩机、脱硫脱水装置、加气机、储气设施等。国产压缩机应选择节能和噪音小的品牌和机型,而进口压缩机虽然耗电量较小,但价格较高,所以应再三考虑、慎重选择。干燥器则选择前置干燥器,可延长压缩机寿命,提高压缩机的产气效率,但要求管网压力不宜过低。储气设施主要是储存压缩后的高压气体,避免压缩机频繁启动,可延长压缩机的使用寿命,东莞市所建加气站的储气设施多为储气井,安装于地下,占地面积少,较为安全。加气机是负责给汽车加气并有计量功能的设备,东莞市现有的加气站全部采用的是IC卡三线双枪加气机。 四、工程建设 加气站的施工建设涉及燃气、电气仪表、建筑结构、给排水以及暖通等专业,工期一般为三、四个月。开工之前要制定详细的工程建设计划,组织设备招标、施工单位及监理单位的招标,做出工程预算,签订各类施工及采购合同,对于供货期较长的进口设备、管材管件应提前订货,否则会因此延误工期。协调用水用电,完成“三通一平”,储气井和土建进场,完成土建主体结构后,工艺进场。施工过程中,应严格按照施工图设计要求施工,监理在此过程中发挥重要作用,定期召开监理例会通报工程建设情况和存在的问题,多方共同探讨、及时解决。 在建设过程中应注意以下几点: 1、因地方供电、消防、防雷等主管部门都各自有其要求,相应手续办理均委托有资质、有经验的单位办理,办理接市政电的单位以招标形式准入,一般要求工期为70天。2、加气站物资管理是加气站建设中一个重要组成部分,其中需国外进口的管材管件一定要提前订货或保证库存,以免供货不及时影响工期。3、合理安排雨季工期,每年的4―8月是岭南地区的梅雨季节,在此期间进行加气站建设就要克服雨季带来的施工困难,合理安排进度保证混凝土的养护期和保证工期。 五、手续办理 经过几年的摸索,总结出手续办理流程如下: 1、经贸局立项。2、上报规划条件。3、找环评公司做加气站环境评价。4、找有资质的安评公司做《设立评价》和《安全设施设计专篇》,报安监局等待专家对专篇审查。5、找有资质的单位办理消防立项和消防设计审核。6、找有资质的单位办理防雷设计审核。7、到城管局进行燃气立项。8、审图公司对施工图纸进行审查。9、审图合格后到城建局办理施工许可。10、施工单位到质监局办理告知手续。11、委托市安全协会组织专家对《安全设施设计专篇》进行评审。12、工程施工过程中质监局全程监督检查。13、完工后环保、规划、消防、防雷、城管分别进行验收,发放合格证。14、安评公司完成《安全检查报告》和《安全验收评价报告》上报安监局办理试运行申请以及取得《危化品经营许可证》 结束语:东莞市的车用燃气市场有着广阔的发展前景,经过几年的发展,已逐步被社会所接受和认可,该项目符合“节能减排”和“低碳”要求。通过不断的摸索和经验总结,初步形成了一套加气站选址和建设模式,理顺了相关手续的办理流程,为今后加气站的快速发展和建设起到了重要作用。 作者单位:杜鹃东莞市新奥车用燃气发展有限公司