链条传动的优化设计.docVIP

链条近年来，汽车发动机的传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。链条链条高强度金属链条， 二、优化模型的建立 1、确定设计变量 链传动的设计变量为：小齿轮齿数z1，链节距p，中心距链节距k0。为了使用Matlab进行处理，现在将z1改为x1，p改为x2，k0改为x3。 2、确定目标函数 由设计要求知：以链条的排数最少为目标函数，链条排数为： Z=KAP/(P0KzKiKa) 其中 P=10,取KA=1.3 P0=0.003z1x11.08n10.9(x2/25.4)(3-0.028x2) Kz=(x1/19)1.08 Ka=0.713+0.0085x3-0.0001x32/3 i=n1/n2=970/330=2.93 Ki=0.0685+0.15i(1-0.1i)=0.379 所以目标函数为： f(x)=1261/((1.138*(10e-003)*x(1)^1.08*970^0.9*(x(2)/25.4)^(3-0.028*x(2)))*(x(1)/19)^1.08*(0.713+0.0085*x(3)-0.0001*x(3)^2/3)) 3、确定约束条件 确定链速约束条件 链速的提高受到动在和的限制，所以一般最好不超过12m/s，设计要求取最小值为6m/s，链速v为： v=z1n1P/(60×1000) 所以约束条件为： g(1)=x(1)*x(2)-37.11 g(2)=742.27-x(1)*x(2) 由设计要求确定边界约束条件 小链轮齿数范围： 19≤x(1) ≤25 链节距范围： 9.5≤x(2) ≤12.7 中心距链节距范围: 50≤x(3) ≤60 三、优化方法选择及优化结果 本设计使用Matlab优化工具箱进行优化。 1、建立目标函数的zhaoyufeng.m文件，代码如下： function f = zhaoyufeng(x) f(x)=1261/((1.138*(10e-003)*x(1)^1.08*970^0.9*(x(2)/25.4)^(3-0.028*x(2)))*(x(1)/19)^1.08*(0.713+0.0085*x(3)-0.0001*x(3)^2/3)) 2、建立约束条件文件confun.m，代码如下： function [c, ceq] = confun(x) % Nonlinear inequality constraints c=[ x(1)*x(2)-37.11; 742.27-x(1)*x(2)]; % Nonlinear equality constraints ceq = []; 3、在命令窗口中输入： x0 = [20,12,60]; % 设定初值 lb = [19,9.5,50]; % 设置下边界 ub = [25,12.7,60]; %设置上边界 options = optimset(LargeScale,off); [x,fval] = ... fmincon(@zhaoyufeng,x0,[],[],[],[],lb,ub,@confun,options) [c, ceq] = confun(x) 4、得到优化后的结果： x0 = [20,12,60]; % 设定初值 lb = [19,9.5,50]; % 设置下边界 ub = [25,12.7,60]; %设置上边界 options = optimset(LargeScale,off); [x,fval] = ... fmincon(@zhaoyufeng,x0,[],[],[],[],lb,ub,@confun,options) [c, ceq] = confun(x) Optimization terminated: first-order optimality measure less than options.TolFun and maximum constraint violation is less than options.TolCon. Active inequalities (to within options.TolCon = 1e-006): lower upper ineqlin ineqnonlin 2 1 3 x =