充电站内电动汽车有序充电策略 Coordinated Charging of Plug-in Electric Vehicles in Charging Stations.pdfVIP

第 36卷 第 11期 电 力 系 统 自 动 化 Vo1．36 No．11 2012年 6月 10 日 Automation ofElectricPowerSystems June10。2O12 充电站 内电动汽车有序充电策略 徐智威 ，胡泽春 ，宋永华，罗卓伟 ，占恺峤，石 恒 (清华大学 电机系，北京市 100084) 摘要：以充 电站运营收益最大化为 目标，以配 电变压器容量及 最大限度 满足用户充 电需求为约束 条件，建立 了充电站内电动汽车有序充电的数学模型 。根据用户充电规律 ，采用蒙特卡洛模拟法模 拟用户充电需求，对电动汽车在有序充电和无序充电2种情形下充电站运行的经济效益及配 电变 压器 负载情况进行 了仿真计算和分析 。研究结果表明，通过动态响应电网分时电价，有序充电控制 方法可显著提 高电动汽车充电站的经济效益，并具备很 高的计算效率。同时，由于相对便宜电价的 激励，夜 间采用有序充电方式也可能使大量的电动汽车集 中充电而导致另外一个用电高峰的出现 。 关键词 ：电动汽车；充电站 ；有序充电；经济效益 ；蒙特卡洛模拟法 0 引言 用这种控制方式可有效降低配电系统运行损耗 。文 献[10]在分析配电系统馈线网络损耗、配 电网负载 温室气体 的过度排放 ，导致全球气候变暖趋势 率 以及负荷波动方差三者之间关系的基础上 ，研究 加剧[1]。电动汽车作为新一代的交通工具 ，其在节 用于降低损耗的有序充电控制方法 。在不影响电动 能减排 、减少人类对传统化石能源的依赖方面 ，相较 汽车动力电池使用寿命 的基础上 ，文献[11]提出通 传统汽车具备不可 比拟的优势。 目前 ，世界各 国纷 过有序充电控制方法 降低 电动汽车用户 的充 电成 纷出台相应政策 ，推动电动汽车的发展与应用 。 本，并研究了电动汽车提供辅助服务 的有序充放电 可以预计，随着未来 电动汽车的普及 ，大规模电 控制方法。另一方面 ，利用 电动汽车有序充 电控制 ， 动汽车接入电网充电将对电力系统的规划与运行产 可以与新能源出力配合 ，降低 因为新能源 出力不确 生不可忽视的影 响。其 中，重要影响之一在于大规 定性与电动汽车充 电时空分布不确定性对电网造成 模电动汽车充电将带来新一轮的负荷增长，尤其是 的负面影响。文献E12]研究了考虑电动汽车充电以 电动汽车在高峰期充电将进一步加剧电网负荷峰谷 及风电出力不确定性的随机经济调度问题。 差 ，可能导致配电网线路过载 、电压跌落 、配电网 随着电动汽车的发展 ，采用集 中控制方式对数 损耗增加_l5]、配 电变压器过载 ¨7 等一系列问题 。 量巨大的电动汽车进行有序充电控制将对电网电动 另一方面 ，电动汽车作为新型的移动负载，其充 电行 汽车控制中心的计算能力提出很高的要求。同时较 为具有较强的时空不确定性 ，大量电动汽车的广泛 大区域 内电动汽车与控制中心的实时通信速度和可 接人必将加大电网的运行控制难度。电动汽车有序 靠性也面临挑战。相反 ，作