专车对出租车的影响_图文.ppt

* 专车vs出租车 小组成员：朱力 吴戈 王亚星 王俊人 中国少数民族经济 专车vs出租车 一年前： 滴滴和快的等打车软件 出租车 一年后： 滴滴和快的等打车软件 出租车 究竟为什么呢 专车的含义 专车：该词基本词意是在正常班次之外专门为某人或某事特别开行的汽车。 现在也指，由打车平台、政府共同认证，用于运送乘客的，主要通过手机等移动设备完成订单预约及支付的具有合法运营牌照的营运车辆。从出租车叫车服务发展起来的专车服务是滴滴快的最早推出的系列产品之一。概括来说，何为“专车”，就是专业司机、专门车辆、专业服务。推出1年时间，日订单已经超过100万单。分为“豪华型”和“舒适性”的专车服务，价格自然略高于出租，但是因为专人专车专用，很好地保证了用户紧急的出行需求。 快车是随叫随到，车型随机，司机就近派单的产品，所以灵活性非常强， 其实同类型的产品“一号快车”已经进入试验，正是这些“吊炸天”的惊喜让很多用户产生了尖叫，在朋友圈不断口口相传。至于价格，绝对亲民。公里计费，没有起步费，整体费用只是出租车的65%左右，比如：原来打车需要10元的车费，快车只需6.5元或更低。 至于司机端，依靠招募的大量社会精英车主，只要司机空闲，系统自然安排行程，和用户需求实现无缝衔接。 从某种意义上来说，“快车”是一场真正的出行革命！它真正地运用高科技的调度算法，利用共享经济原理高效地调动社会车辆资源，充分满足不同人群的用车需求，提升了整个社会的出行效率，并将出行成本降到最低。 快车 顺风车也就说俗称的“拼车”，或者叫“搭便车”。 精英车主开车出行，通过滴滴的拼车平台顺便带上一个附近具有同样出行目的地的乘客。乘客略微分摊一部分的出行费用,比如打车需要10元的车费，顺风车低至4.5元甚至更低。如此一来，两人的出行需求就由一台轿车完成，极大的降低了对城市道路的占用，减少了汽车尾气的排放总量。 做到了“车主、乘客、环境的三赢”。 同时，对于部分“社交控”来说，这也是一种不错的社交机会。 认识一位“精英帅哥车主”或者“一位知性美女乘客”，一路欢声笑语，再长再堵都是“浮云”，实在是非常“碉堡”的出行产品！ 顺风车 滴滴专车怎么计费? 滴滴专车起步费17元，里程费3.7元/公里，超过15公里，每公里加收1.5元空驶费。同时，另一打车软件快的也推出“一号专车”服务，起步价15元，里程费2.9元/公里，时长费每分钟0.5元。 目前在济南的收费标准为：起步价17元，每公里以3.5元计费，时速低于12公里时，按1分钟1元计费。 在昆明，“专车”起步价15元，里程费2.9元/公里，低速费1元/分钟。 全国八城“滴滴快车”价格 　　北京：1.50元/公里，0.25元/分钟 　　天津：1.50元/公里，0.20元/分钟 　　广州：0.99元/公里，0.35元/分钟 　　深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟 　　杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟 　　成都：1.30元/公里，0.20元/分钟 　　武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟 　　重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟 滴滴快车的价格 专车对出租车市场的冲击 1.专车的服务好，方便，快捷，抢占了出租车的部分市场。 2.专车受国家的监管较少，二出租车受到的管制较多。 3.专车有时会给乘客补助，使专车的价格并不高 。 4.专车不需要交份子钱，时间也比较灵活，能挣更多的钱。 冲击 出租车市场 专车 政府 出租车 冲击，抢占 罢工，施压 打击，规范 10月10日，交通部下达了出租车改革指导意见，并向社会公开征集意见。出租车改革指导意见以及管理方法为以下9方面。 　　1.“份子钱”可协商并实行动态调整； 　　2.出租车经营权无偿使用且有期限； 　　3.出租车实行总量调控并动态调整； 　　4.专车使用性质要登记为出租客运； 　　5.私家车不能接入专车平台； 　　6.专车司机需持证上岗，驾龄需3年以上； 7.运价不能低于成本价，奖励促销需提前10天公告； 　　8.专车不得巡游揽客，否则最高罚款2000元； 　　9.专车不能用多个平台接单，否则最高罚3万元。 出租车改革方案征求意见 出租车改革影响 一、专车减少 私家车变为营运车后，车辆的报废年限提前，相对来说，车主的成本提高，部分车主可能退出专车平台。但如果市场需求仍然保持高水平，整体收入水平不错，仍然会有专车司机愿意继续做。目前，专车需求量大都是在资本的刺激下形成，是一种畸形需求。规范化管理后，专车需求市场可能缩小，