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城市边缘区廊道规划及发展模式探究摘要:城市边缘区处于城乡之间,区域內的廊道对于经济可持续发展、生态环境保护起到重要的作用,并能够给人们提供休闲、娱乐的景观空间。基于这个主题,以滁州市城市边缘区为例,分析了廊道的形态,探讨了廊道的网络结构,阐述了廊道的形成因素,指出了廊道连通作用的重要性。进而提出廊道的三种规划与发展模式:绿色生态模式、多节点沿轴线分布模式和有机生长模式。欲使城市边缘区廊道成为连接城市建成区与乡村的桥粱,让城市融入广阔的乡村自然环境之中。 关键词:城市边缘区;廊道;景观;网络 中图分类号:F590.1 文献标识码:A 文章编号:1009-9107(2012)03-0083-05 引言 “城市边缘区”(urban fringe)的概念是伴随着城市化水平发展到一定阶段而出现的,在城市人口不断增加的情况下,“城市向外围扩张,原有城市转化成中心城市,和郊区结合形成大城市圈,中心城市与农村之间出现新的过渡区,即城市边缘区。城市边缘区的发展是一个动态的过程,其边界随城市的规模、辐射强度以及城市建成区与边缘区的关系演化而改变,在这个动态的过程中廊道起着重要的连通作用。“廊道(corridor):指景观中与相邻两边环境不同的线状或带状结构。”城市边缘区廊道是指河流及河岸带公园、交通道路、山脉、农田、林网等线状或带状的景观元素,它是景观生态系统中物质、能量和信息渗透、扩散的通道。 “人类活动使自然景观被分割得四分五裂,景观的功能流受阻,所以,加强孤立斑块之间及斑块与种源之间的联系,是现代景观规划的主要任务之一。”城市的扩建造成的景观破碎化已成为城市边缘区环境问题的根源,通过建立廊道联系相对孤立的景观元素,实现生物多样性保护、控制河流污染等,同时满足人类日益增长的亲近自然的需要。因此,本文以滁州市城市边缘区廊道为例,研究其功能、形态,进而提出规划与发展模式。 一、研究区域概况 滁州属长江三角洲经济区,为南京都市圈的核心城市之一,中心城区由南谯区、琅琊区、来安县和全椒县四个行政辖区的部分组成。本文研究的范围:南起龙蟠大道至龙兴路,东至九州路,北抵世纪大道,即滁州市南部和东部15公里左右、西部5公里左右的环城地带(见图1)。该区域地貌是丘陵,地势西高东低,属亚热带季风气候,具有一定数量的历史文化和自然山水廊道。研究区域水系主要有东西向的龙蟠河水系和南北向穿城而过的清流河水系,山脉主要是琅琊山,位于滁州市的西部,并向西北、西南两个方向延伸,形成24000公顷的森林公园。历史上农业在滁州区域经济结构中占有重要的地位,因此,围垦、兴修水利和交通是边缘区廊道形成的主要驱动力。2009年,滁州市政府提出“大滁城”建设的口号,确定了城区用地发展方向,即建设城市东部的工业园、西部的琅琊山森林公园综合开发区、南部的城南新区和科教园区以及高速铁路站前区、北部的琅琊新区和琅琊经济技术开发区。不仅加快了边缘区廊道的建设速度,还在原有的京沪铁路、104国道、206省道及312省道的基础上,又重点建设一些项目,如:滁宁快速通道、311省道滁州一定远段、南谯南路(至京沪高铁滁州站)、三环、大西环、乌衣至新客站公路、滁全路改造、城北新区道路工程,以及北环路网工程等。 总体上,研究区域廊道80%曾做过不同层次、不同期限总体规划、分区规划、控制性详细规划,但没有进行整体、针对性的研究。具体存在以下几个问题:廊道的宽度较窄;环境绿化和生态保护功能较弱;新建成区与生活区之间、城区与乡村之间的廊道两侧缺乏防护绿地;河流廊道未能发挥出水系、河漫滩应有的净化污染、休闲游憩等功能,以及没有充分利用廊道连接琅琊山风景区等。针对以上存在的问题,本文将对滁州市城市边缘廊道进行科学合理的规划与发展模式研究。 二、滁州市城市边缘区廊道 规划与发展模式 “规划是将现实世界同理性世界及人类生活模式和思维模式整合在一起的过程中,以负熵的形式输入,创造出社会有序运行的和谐。”城市边缘区廊道规划与发展模式取决于城市边缘区周围环境状况(现实世界),以及城市发展的需求(理性世界)。笔者根据滁州市城市边缘区廊道具体存在的问题,以城市发展的角度为出发点,提出以下三种廊道规划与发展模式:绿色生态模式、多节点沿轴线分布模式和有机生长模式(见图2)。 从廊道形态上来看,绿色生态模式、多节点沿轴线分布模式主要针对带状廊道的规划与发展。带状廊道具有一定的宽度,可以造成一个内部环境,有丰富多样性的内部物种,边缘物种与内部物种有明显的区别,如具有一定宽度的森林带、高速公路等。有机生长模式主要针对线状廊道的规划与发展。线状廊道宽度狭窄,边缘物种在廊道中占主导,如道路、树篱等。 (一)绿色生态模式 “绿色,是生命的象征,就其自然属性而言绿色来源于植物的物质表象。”它可以作