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基于公路桥梁伸缩缝施工质量问题略述【摘要】随着经济发展和公路建设等级的不断提高,桥梁伸缩装置的施工工艺也越来越复杂,因此应采取有效措施完善和提高伸缩装置的耐久性和使用效果。本文主要阐述了伸缩缝对公路桥梁结构的影响,分析了伸缩缝施工存在的问题及原因,并就公路桥梁伸缩缝施工工艺及质量控制要点进行了论述，可供参考与借鉴。 【关键词】桥梁伸缩缝；施工控制；伸缩装置；施工工艺； 前言 伸缩缝施工往往在竣工通车前经行, 工期很短而忽视了混凝土的养生, 混凝土没有达到设计强度就提前开放交通, 往往造成混凝土的早期破坏。所以, 混凝土的安装必须有合理的施工周期,才能保证施工质量。其次, 伸缩缝不是一劳永逸的, 要及时经行维修保养, 一旦发现有损坏要及时更新。对伸缩缝内积留的杂物及时清理干净, 始终保持良好的工作状态, 这是延长伸缩缝寿命的关键。根据桥梁的运营证明, 不管用什么样的伸缩缝,在使用中还是容易破坏的, 因此, 为了提高行车舒适性, 减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命, 就应力求减少伸缩缝的数量。而现在的桥面连续是一个好的方法, 相信在以后的施工设计中桥面连续是替代伸缩装置的好方法。 一、桥梁伸缩缝的作用 由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形。如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全。出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。 二、伸缩缝施工中的问题分析 结合到工程施工实际,公路桥梁伸缩缝在施工中主要存在三个方面问题。一是安装问题, 伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车; 二是伸缩缝质量问题。伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏; 三是混凝土质量问题, 固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害,影响了伸缩缝的稳定性。 三、伸缩缝的构造要求分析 要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向, 均能自由伸缩, 牢固可靠, 车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声; 要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处, 栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便, 其部件本身要有足够的强度外, 应与桥面铺装牢固连接, 特别注意的是, 在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形。 四、伸缩缝施工工艺分析 1、做好施工前准备工作。包括熟悉图纸、安装操作规程, 并进行施工操作规程培训; 对伸缩缝的位置编号进行检查, 对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收; 机械设备配备齐全; 合理选择拌和站及混凝土的运输, 混凝土采用 C50钢纤维高强度混凝土, 长距离运输容易出现离析, 应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备彩条布、土工布、钢板或帆布, 以防止路面污染;做好施工警示标志, 加强交通管制, 确保施工质量。 2、切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青路面平整度进行检测, 根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度, 如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求, 要对路面进行返工处理, 再进行伸缩缝施工, 以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题, 就根据施工图纸要求确定开槽宽度, 准确放样, 用切割机割缝, 锯缝线以外的沥青混凝土路面, 就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护, 以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净, 以免造成路面污染。 3、开槽。用风镐开槽, 开槽深度不小于 12cm, 伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净, 同时应在旁边放好彩条布或钢板, 将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上; 如发现梁与梁之间间隙不符合要求( 即大于或小于规定范围 ), 应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋, 对预埋筋应进行除锈处理, 同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足, 应及时补打数量足够的膨胀螺栓, 以确保型钢的安装质量; 开槽后应禁止车辆通行, 禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏, 影响混凝土施工质量。 4、型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净, 特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净; 在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查, 虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查, 但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响; 为确保质量, 要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测, 型钢的顺直度应控制在