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大跨度悬浇连续梁合拢段施工摘要：本文介绍了六沾铁路复线天生峡双线特大桥连续梁合拢段施工，从温度、线形、混凝土配合比、压重等几方面进行控制，取得了比较好的效果。 关键词：悬浇；连续梁；合拢；施工；控制 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 1 概述 沪昆铁路六盘水至沾益段天生峡双线特大桥主桥最高墩为73m（4#墩），上部构造为(68+2×128+72m) 4孔预应力混凝土连续刚构，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长397.6m，混凝土悬灌最大节段重量为2048kN。连续梁结构见图1.1所示。 图1.1天生峡双线特大桥连续梁结构示意图 2.合拢段施工控制技术 2.1 总体施工方案 2.1.1 中跨合拢 连续梁采用悬臂浇筑法施工，根据设计要求，合拢顺序采取先中跨合拢，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后边跨合拢，成连续受力状态。本桥中跨合拢段为2m。合拢时4#墩挂篮对称向内收拢，合拢段侧模分别采用3#墩和5#墩挂篮侧模，内模及底模采用木胶板。合拢前两个16#节段必须多次测量，高程如果跟设计误差太大，必须加载两端尽量控制在1cm之内。利用N36、N37钢束为临时锁定索，张拉至20%。根据合拢段重量的一半，用水箱分别在两端悬臂端进行压重平衡。 2.1.2 边跨合拢 按照设计要求，结合现场实