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浅议公路桥梁施工中高性能混凝土使用摘要：严格要求施工过程中的每个细节，提高公路桥梁的安全性，保证人民群众的财产安全，在施工中不断完善和创新施工技术，为我国建筑事业的发展做出贡献。本文探讨了公路桥梁施工中高性能混凝土的使用。 关键词：公路；桥梁；施工；高性能；混凝土；使用 中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 近年来，公路桥梁施工中，高性能混凝土已经成为了具有划时代意义的混凝土技术，其对公路桥梁的发展也起到了极为重要和积极的意义。正因如此，进一步结合混凝土材料的自身性能特点来对其进行更为深入的探索和研究，无论是对于高性能混凝土的产品开发还是对于公路桥梁施工技术的发展都具有极其重要的意义和紧迫的需求。 一、高性能混凝土的性能 1、高强度：混凝土强度对结构来说是最基本的性能要求。不同的结构，对混凝土强度要求也不一样，有的结构要求有较高的抗压强度与抗剪强度；有的结构希望在短期内有较高的强度；有的结构需要有较高的抗拉强度；有的结构在28天后才承受荷载，希望后期强度有较大的增长可以利用；有的结构需要抗冲切，抗磨损，抗疲劳强度等等。 2、高耐久性：长期以来，混凝土一直被看成坚固耐久的材料，实践证明，普通混凝土并不总象当初应用时所认为的那样耐久，许多国家早期修建的一些混凝土基础设施工程已相继步入老化期。 3、高体积稳定性：混凝土的体积稳定性直接影响结构的受力性能，严重者会影响结构的安全。混凝土的体积稳定性可分成三类，一类是混凝土在凝结过程中发生的体积变形，总称为收缩变形；另一类是混凝土在承受荷载后发生的体积变形，如弹性变形，徐变变形等；还有一类是混凝土在温度作用下的体积变形，称为温度变形。弹性变形是所有结构材料共有的特性，混凝土在受力后产生的弹性变形比较大。要使弹性变形小，就要提高混凝土的弹性模量。提高弹性模量的办法有：提高混凝土的强度，采用弹性模量高的集料，改善混凝土的级配，提高混凝土密实度。温度变形。混凝土的温度变形分两类，一类是热胀冷缩变形，如受到约束时，使结构发生裂缝，甚至破坏；另一类是混凝土水化是产生的温度应力而引起裂缝。对体积稳定性要求，国际上也还没有一个统一的标准。一般来说，要求混凝土的收缩变形、徐变变形小，弹性模量高，温度膨胀系数尽量与钢筋一致。 4、高工艺性：混凝土的工艺性能是混凝土质量的重要保证。没有好的工艺性能，混凝土就很难达到高强度、高耐久性和高体积稳定性。混凝土的工艺性包括对拌和、运输、浇灌和振实等各操作工序的要求，在施工过程中不产生离析，质量稳定，施工完成后的混凝土密实、匀质、平整、表面光洁。 5、应用经济性：虽然高性能混凝土在成本上比普通混凝土要高一些，但由于减小了截面尺寸，减轻了结构自重，降低了钢筋用量，这对自重占荷载主要部分的混凝土结构具有特别重要的意义。一般情况下，混凝土强度等级从C30 提高到C60 ，对受压构件可节省混凝土30％～40％，受弯构件可节省混凝土10％～20％%，以年产15 亿立方米混凝土中有20％采用高性能混凝土，以商品混凝土350 元/m3计算，可节约资金210 亿元，具有巨大的直接经济效益；同时由于截面尺寸减小，不但改变了结构上肥梁胖柱的不美观问题，而且可增加使用面积和有效空间，因而可获得较大的间接经济效益。 二、高性能混凝土在公路中的使用 高性能混凝土具有高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，为此它能相对长时间承受随冲刷、磨耗、冰冻、水的渗入、侵蚀等恶劣环境，高性能混凝土在公路应用中，其耐久性优点极为突出，一方面它可以提高路基施工质量，确保路基不下沉;另一方面需解决公路混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少与耐久性要求之间的矛盾。 高性能混凝土是以耐久性为主要指标，同时要具有高强、高早强、高施工性（高流动、高粘聚性、高可浇注性）等优异性能。其配制的基本思想是：通过对原材料进行选择，优化混凝土配比，掺入复合高效外加剂。同时掺人一些经过处理的工业废料如硅灰、粉煤灰、矿渣等，并从混凝土拌和物的流动性、施工工艺方面考虑，以获得高流态、低离析、质量均匀的高强混凝土。同时其耐久性要大大好于普通混凝土。 公路高性能混凝土应根据公路混凝土的特点，结合高性能混凝土的优点，综合考虑其各方面的性能要求来进行开发研究。但如果能从改变公路混凝土的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接近自流平），坍落度达240~270mm 的混凝土来施工，则该方法进一步丰富了公路高性能混凝土的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的 三、高性能混凝土在桥梁中的使用 高性能混凝土是近期混凝土技术发展的主要方向，这种采用优质材料配制，便于浇捣、离析、力学性能稳定、早期强度高、具有韧性