轿车电磁制动与摩擦制动集成系统的性能试验 - 江苏大学.pdf

２０１２年９月 第３３卷　第５期 Ｓｅｐｔ．２０１２ Ｖｏｌ．３３　Ｎｏ．５ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７７７５．２０１２．０５．００３ 轿车电磁制动与摩擦制动集成系统的性能试验 １，２ １ １ 刘存香 ，何　仁 ，胡春花 （１．江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江２１２０１３；２．广西交通职业技术学院汽车工程系，广西 南宁５３００２３） 摘要：利用所研制的电磁制动与摩擦制动集成系统试验台，进行了不同空气间隙、不同最大通电电 流、不同电磁制动器线圈匝数以及不同制动盘材料时的集成系统联合制动力矩对比试验，研究了联 合制动力矩、电磁制动力矩与摩擦制动力矩三者关系以及各参数对电磁制动与摩擦制动集成系统 的影响．结果表明：气隙、电磁线圈通电电流、电磁线圈匝数以及制动盘材料等均对集成系统总制动 力矩大小造成影响；综合考虑性能、安装２方面因素，可以选择的参数为气隙２ｍｍ，电磁制动器线 圈的最大通电电流为１５Ａ，电磁线圈匝数为８２０×４，制动盘材料采用铜材质；对于整车总质量超过 １２００ｋｇ的车辆，线圈最大通电电流可以增大至２５Ａ． 关键词：车辆工程；结构参数；安装参数；电磁制动；集成系统 中图分类号：Ｕ４６３．５　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１－７７７５（２０１２）０５－０５０８－０５ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｏｆｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｃａｒ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎａｌｂｒａｋｅｓ １，２ １ １ ＬｉｕＣｕｎｘｉａｎｇ ，ＨｅＲｅｎ，ＨｕＣｈｕｎｈｕａ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅａｎｄＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１２０１３，Ｃｈｉｎａ；２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＥｎ ｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＧｕａｎｇｘｉＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＶｏｃａｔｉｏｎａｌ＆ＴｅｃｈｎｉｃａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎａｎｎｉｎｇ，Ｇｕａｎｇｘｉ５３００２３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｔｔｈｅｔｅｓｔｂｅｎｃｈｏｆｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎａｌｂｒａｋｅｓ，ｔｈｅｂｌｅｎｄ ｂｒａｋｅｔｏｒｑｕｅｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｗａｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｗｉｔｈｖａｒｉｏｕｓａｉｒｇａｐ，ｍａｘｉｍｕｍｓｕｐｐｌｙｉｎｇｃｕｒｒｅｎｔ，ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔ ｉｃｂｒａｋｅｃｏｉｌｔｕｒｎｓａｎｄｂｒａｋｅｄｉｓｃｍａｔｅｒｉａｌ．Ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐａｍｏｎｇｂｌｅｎｄｂｒａｋｅｔｏｒｑｕｅ，ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ ｂｒａｋｅｔｏｒｑｕｅａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎａｌｂｒａｋｅｔｏｒｑｕｅ，ａｎｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｎｔｈｅｂｌｅｎｄｂｒａｋｅ ｔｏｒｑｕｅｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔａｉｒｇａｐ，ｓｕｐｐｌｙｉｎｇｃｕｒｒｅｎｔｏｆｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｂｒａｋｅｃｏｉｌ， ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｂｒａｋｅｃｏｉｌｔｕｒｎｓａｎｄｂｒａｋｅｄｉｓｃｍａｔｅｒｉａｌａｌｌｈａｖｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓｏｎｔｈｅｔｏｔａｌｔｏｒｑｕｅｏｆｉｎｔｅｇｒａｔ ｅｄｓｙｓｔｅｍ．Ｗｉｔｈｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｗｏｆａｃｔｏｒｓｏｆｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎｄｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ，ｔｈｅｏｐｔｉｍｕｍａｉｒｇａｐａｎｄ ｍａｘｉｍｕｍｓｕｐｐｌｙｉｎｇｃｕｒｒｅｎｔｏｆｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃｂｒａｋｅｃｏｉｌａｒｅ２