535Li PK A5 Coupe运动美学-宝马535Li VS奥迪Coupe.doc

535Li PK A5 Coupe运动美学:宝马535Li VS奥迪Coupe宝马只是激情驾驶的座驾代名词? 奥迪只是中庸正统的“官车”样儿? No!这一次。一切终将改变。 狂野中带着舒适，优雅中进发激情，秒杀菲林，秒杀眼球，秒杀你脑海中关于汽车的成见。 经典外观的破与立 宝马新5系的设计总监Adrian担任过前卫的6系、造型夸张的7系和概念车Z9的设计研发工作，但看到新5系的外形后很难将其联系起来。“温和内敛的造型已不再是曾经人们印象中的宝马5系，一代前卫、一代保守这样的轮回被第一次安置在了宝马5系身上。”王湘苏评论道。 车头的双肾型中网早已成为宝马品牌的标志性元素之一。虽然设计师不可能取消这一元素，但对其进行修饰却不可避免。新5系的中网更为宽大，轮廓也更为规整。灯角大幅上扬的大灯注定只能成为上代车型中昙花一现的设计，与新一代7系设计近似的灯眉让大灯造型层次更加丰富。全新的大灯与中网构成了新5系稳重的前脸。 宝马这次大刀阔斧得很彻底，新5系长轴版在设计之初就考虑到了车身拉长之后的视觉效果，因此整体感更强，车身也没有留下过多加长后的痕迹。整车的长度、宽度和轴距都绝对地超于其竞争对手，包括与它几乎同期上市的全新奔驰E级长轴距版。 535Li的轴距跨入3.1米大关，直逼顶级的宝马7系。所以，在正襟危坐的奔驰和奥迪面前，更加年轻、动感的宝马新5系取得骄人的销售成绩也就不足为奇了。 而有着“全球最美”车型美誉的奥迪A5 copue，则以其优雅的设计和完美的操控性能令世人叹为观止。 作为一个感性的物种，轿跑车所强调的首先是它的时尚性，A5 copue也不例外。“天才设计团队抛弃我们十年来一直期待着的半圆形的车顶轮廓，取而代之的是更加正式的尾部四分之一圆造型，以便为后排乘客提供充足的头部空间，车顶轮廓的设计令大家颇为吃惊，优雅动人。”周斌对此车的外观赞不绝口。 奥迪A5 Copue的外观设计将奥迪先进、时尚的设计语言推向一个新的高度。运动感十足的轮廓和精炼勾勒的车身线条与强壮有力的表面、富于表现力的车头及同样与众不同的车尾相互呼应，优雅大方，打造出一款备受推崇的轿跑车。 车身采用了双门设计，尽显一部豪华跑车的风范，完美的曲线从A柱划过车顶并悄然消失，优雅与运动的特征尽显无遗。从车身比例来看，奥迪A5 Copue车身宽大，底盘低，前悬短，从C柱到车尾整体线条非常流畅。尾部独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了奥迪A5 Copue的运动特性。流露出一股蓄势待发的气势。 传统内饰的守与攻 新5系大幅提升了内饰的豪华程度，在维持宝马内饰传统格调的基础上，新5系还是着力于塑造一个整体感更强、更以驾驶者为中心的车厢氛围。中控台布局方面，操控界面以驾驶者为中心。在配置上，宝马535Li尽可能地向高标准看齐。 新5系引入了“宝马联网驾驶”驾驶辅助系统，其中包括具有行人识别功能的宝马夜视系统、宝马自动泊车辅助系统、车道偏离警告系统和抬头显示系统。电子挡把和iDrive控制旋钮放置在中控台下方延伸出的平台上，前卫的外观和良好的触感让人很容易感受到新5系所带来的科技成果。 后排设计则完全基于长途旅行和商务办公进行设计。轴距加长后的后排空间已经能够与7系平分秋色，而535Li提供的后排娱乐系统也与7系一样。车内大部分以高档皮革进行包裹，仪表台及门板处也采用了软性材质覆盖。“不过我们还是找到了一个触感不太好的地方，那就是中控台上用来分隔音响和空调控制模块的装饰条。装饰条表面虽采用了皮革状纹路，但它采用的却是普通的硬质材料，触感稍有折扣。”细心的王湘苏说道。 A5 Copue的内饰也是延续了奥迪的一贯风格，中控部分与A4可以说是如出一辙，极力营造一种豪华的运动风格，全黑的内饰配上白色数字显示红色指针的仪表盘让人血脉贲张，各种高贵颜色的实木内部镶嵌，增加了A5 Copue成熟而奢华的气质。 中控台部分有意向驾驶位部分倾斜，营造出对驾驶位的包围感，此外副驾位置面板也取消了饰板，使整个视觉重心更加向驾驶位倾斜。三辐运动方向盘带有换挡拨片，全真皮包裹手感极佳。方向盘两侧带有可滑动及按压的滚轮两组，可以方便驾驶者控制车内包括音响系统音量、仪表板信息显示等常用功能。 “A5 Copue的做工已经达到了前所未有的水平，比目前任何同级别车型都要精致。如果仔细查看细节就会发现，其内饰设计比其它系更加前卫，中控台按钮的布局充满了科技感，同时也更符合操作习惯。全新的仪表盘设计则令人有耳目一新的感觉。”周斌表示，很喜欢这种充满时尚感的内饰空间。 由于A5 Copue是一款双门轿跑车，所以在充分满足前排驾驶空间的同时，肯定要牺牲后排的空间以及舒适性，从而导致