南航CZ999航班搭载滞留在墨西哥中国公民回国故事.docVIP

南航CZ999航班搭载滞留在墨西哥中国公民回国故事今年的3月上旬,我到墨西哥参加国际图书博览会,在墨西哥城和坎昆,墨西哥人民的聪明智慧和灿烂文明历史给我留下了永远挥之不去的记忆……但是不到一个月的时间,突如其来的甲型H1N1流感疫情,打乱了拥有2000万人口的世界最大城市墨西哥城的平静,并波及全世界。由于疫情不断蔓延,5月2日中国政府决定,派出包机前往墨西哥接回滞留在墨的中国公民。 5月16日我在广州出差,经南方航空公司总经理谭万庚同学的安排,与5月4日飞往墨西哥接回中国滞留旅客的南航包机机长刘建、副驾驶翟伟、主任乘务长徐娟娟和王蓬进行了面对面的交流,亲闻了这次持续80余小时艰巨的航班任务背后的感人故事。 机长刘建说:5月2日中国政府决定,派出包机前往墨西哥接回滞留在墨的中国公民。中国和墨西哥两国2008年3月才开始有直航的航班,东航公司是唯一直飞墨西哥城的航空公司。5月2日,民航局决定由东航派包机接回原定5月3日从墨西哥城飞上海的中国旅客。这些旅客中的79名在墨西哥城,另外19名则在蒂华纳,两地要飞行3个小时。东航与墨西哥城机场和蒂华纳机场协调,却被告知:蒂华纳机场的跑道长度无法保障东航A340-600飞机地面滑行。而东航其他机型也不适合远距离的跨洋飞行。于是,中国民航局方面立即决定改由南航执行包机任务。南航执行任务的飞机型号为777-200,飞机满载为284人。经过几轮筛选,南航确定了承担本次任务的人员名单。 鲜为人知的感人故事 刘建机长讲述了几个在执行本次包机任务的过程中发生的感人故事。 刘建机长说,南航是第一次执行中美洲航线,长达37小时的飞行,要飞越太平洋和墨西哥海湾,这对机组人员来说本身就是一个考验,而且执行的又是重要的政治任务,是一项很大的挑战,如果没有全公司的齐力保障不可能完成。从墨西哥城去蒂华纳的路上天气不好,有浓雾,凌晨一点紧急打电话到公司,公司仅用了8分钟就给了我们答复,让我们技术降落洛杉矶。另外,因为飞行跨越了许多国家,还必须考虑外交后果和影响。 由于是首航墨西哥,机组必须在最短的时间内掌握墨西哥城和蒂华纳两个主降场的具体情况,选择可行的备降机场,研究飞行计划、航路天气状况,制定处理各种特殊情况的预案。墨西哥城机场属于高原机场,标高7300英尺,虽然跑道长度符合标准但飞行程序相对复杂,机组选择了两名经验丰富的机长教员执飞,于北京时间5日4时39分抵达墨西哥城。由于飞行数据库中没有蒂华纳机场相应的飞行程序,机组必须手工输入相应程序。飞机起飞后1个半小时,机组得知当地为浓雾天气,能见度由正常的3英里缩短到1/2英里,并且逐渐变成3/8英里。根据机组做出的相关突发情况预案,刘建机长建议技术性停靠美国洛杉矶机场。机组立刻联系广州SOC,南航总部随即联系美国办事处并发出申请,申请发出10分钟后,美国领事馆接受了申请。机组决定备降洛杉矶。 刘建说,到洛杉矶时,机上储备的食品已经过期,而他怕拉肚子影响身体,就只吃了两顿,一顿方便面加辣椒,还有一顿方便面加豆腐。而旅客方面,则请机场的麦当劳送餐进来。 副驾驶翟伟说,蒂华纳的机场很差,正在施工,如果继续施工我们就只能降落而无法起飞。蒂华纳方面推迟了施工,直到我们起飞后才开工。我们离开时,工人们驾驶着推土机和施工车辆都等在工地上,跟我们挥手。我以前飞过很多地方从来没有这样的待遇,很感动。在执行本次任务的过程中,不管是墨西哥的空中管制员还是机场的施工工人,都热情地给予了我们很大的帮助。 主任乘务长徐娟娟说,在飞往墨西哥城过程中,乘务组已经把飞机分成了几个区域,乘务员也进行了分工。包机上不但配备了南航最优秀的机组人员,还配备了医学专家和医疗设备。旅客中既有在墨工作人员和普通游客,也有留学各州的学生;既有年过七旬的老人,也有咿呀学语的孩子,还有怀孕的妇女。其中一位来自辽宁姓董的孕妇已经怀孕7个月了,为了宝宝的安全她回国心切。一路上乘务组对她特别关注,为她系安全带并不时地询问她的感觉,需要些什么东西,并尽量提供她所需要的餐饮,她为此十分感动。有一个儿童旅客由于长时间的奔波有些体力不支,乘务组立即安排了一排空座位让他平躺休息,并温柔安抚他的情绪,孩子很快就进入了香甜的梦乡。 主任乘务长王蓬说,接到任务后,她只发了一个信息给姐姐,就出发了,之后一直没有联系。三天后回到上海,她一打开手机就收到姐姐和哥哥的电话和信息,才赶紧与家人通了话。家里人的心也才放下来,大家都为她的行为而感动。 机组完成任务回来后,需要隔离观察7天,第3天的时候,副驾驶麦仲霖的外公突然去世。他与外公的关系非常好,但不能去送别,就一个人躲在房间偷偷哭。刘建机长知道后,通过内线电话向他传达了问候。在结束隔离后的欢迎宴会上,领导特地向麦仲霖敬酒表示慰问。