20150325 交通控制1的.ppt

第四讲城市交通控制 目录 城市交通控制概述 定时式脱机操作系统：TRANSYT 感应式联机操作系统：SCATS SCOOT ACTRA及其他 交通信号控制系统的评价指标 交通信号控制系统的研究进展 1. 交通控制概述 交通控制的定义 交通控制的作用 交通控制的历史 交通控制的分类 交通控制的参数 交通控制系统基本组成 1.1 交通控制的定义 道路交通控制 自动控制 道路交通自动控制 道路交通管理 广义 狭义 1.1 交通控制的定义 1. 交通控制概述 交通控制的定义 交通控制的作用 交通控制的历史 交通控制的分类 交通控制的参数 交通控制系统基本组成 1.2 交通控制的作用 道路交通控制随车辆与道路交通而生 目的： 1、保障交通安全 （1889第一起车祸） 2、疏导交通、保障交通畅通 1. 交通控制概述 交通控制的定义 交通控制的作用 交通控制的历史 交通控制的分类 交通控制的参数 交通控制系统基本组成 1.3 交通控制的历史 1.3 交通控制的历史 1.3 交通控制的历史 1.3 交通控制的历史 1. 交通控制概述 交通控制的定义 交通控制的作用 交通控制的历史 交通控制的分类 交通控制的参数 交通控制系统基本组成 1.4 交通控制的分类 1.4.1 点控方式 适用范围： 用于相邻信号机间距较远，线控无多大效果时，或因各相位交通需求变动显著，其交叉口的周期长和绿信比的独立控制比线控更有效果的情况。 点控方式分类 1.4.2 线控方式 定义：把一条道路延长线上的连续几个信号机在时间上相互联系起来进行信号显示。 作用：减少停车次数、缩短停车时间，达到交通畅通的目的；有助于形成适当速度的交通流。 特点：对几个信号机设定共用的周期长（系统周期长）和确定各信号时间上的相对关系及相位差。 线控方式分类 面控又称区域交通信号控制，其控制对象是城市或城市的某个区域中所有交叉路口的交通信号。 面控方式是将控制对象区域内全部交通信号的监控，作为一个交通监控中心管理下的整体控制系统，它是单点信号、干线信号和网络信号系统综合控制的集成。 定时式脱机操作控制系统 感应式联机操作控制系统 1. 交通控制概述 交通控制的定义 交通控制的作用 交通控制的历史 交通控制的分类 交通控制的参数 交通控制系统基本组成 1.5 交通控制的参数 术语： 信号相位 饱和度 信号控制参数 周期长 绿信比 有效绿灯时间 相位差 饱和流量 流量系数 1.5.1 信号相位 定义：指在一个交叉口某个方向的交通流量（或几个方向交通流量的组合）同时得到的通行权或被分配得到这些通行权的时间带。 1.5.1 信号相位 1.5.1 信号相位 确定信号相位的考虑因素 交通安全： 行人、左右转向车交通流量、穿越距离和视觉等。 交通效率： 减少相位数有利于交通效率提高。 1.5.2 饱和度 进道口的饱和度： 相位i的饱和度：每个相位i所控制的交叉口各进口道饱和度的最大值。 交叉口的饱和度：交叉口所有相位的饱和度之和。 相位与交叉口的饱和度 1.5.3 信号控制参数 周期长：一个信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间，以秒为单位。 绿信比：是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比。 有效绿灯时间：是指被有效利用的实际车辆通行时间。它等于绿灯时间与黄灯时间之和减去头车启动的损失时间。 1.5.3 信号控制参数 相位差：从某一车流方向看，为使车辆在交叉口处不受阻而流畅通过，使每个路口的绿灯开始时间错开的时间。 饱和流量：是衡量路口交通流施放能力的重要参数，通常是指一个绿灯时间内的连续通过路口的最大车流量。 流量系数：是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。 1. 交通控制概述 交通控制的定义 交通控制的作用 交通控制的历史 交通控制的分类 交通控制的参数 交通控制系统基本组成 1.6 交通信号控制系统基本组成 智能交通信号控制系统的基本组成是主控中心、路口交通信号控制机以及数据传输设备。其中主控中心包括操作平台、交互式数据仓、效益指标优化模型、数据（图像）分析处理等。 智能交通信号控制系统的核心是控制模型算法软件，是贯穿规划设计在内的信号控制策略的管理平台，体现着交通管理者的控制思想，它包括信号控制系统将起到的作用和地位。 系统组成框图 系统组成框图 目录 城市交通控制概述 定时式脱机操作系统：TRANSYT 感应式联机操作系统：SCATS SCOOT ACTRA及其他 交通信号控制系统的评价指标 交通信号控制系统的研究进展 2. 定时式脱机操作系统 TRANSYT（交通网络研究工具）基本原理 仿真模型