交叉口交通组织.docVIP

翔殷路与中原路、营口路的交通组织方案 中环线A2.1标翔殷路道路桥梁工程位于杨浦区翔殷路上，施工范围为国和路至翔殷支路。设计为地面快速道与高架桥梁相结合的形式。 中环线施工期间要求保证原有的交通流量，不得封闭交通。为了保证我方能顺利地完成施工任务的同时不影响交通，结合现场的施工条件，我方认为解决好施工期间翔殷路与中原路、营口路的交通是本工程交通组织的关键。 翔殷路与中原路、营口路处现隧道公司正在施工M8线地铁车站，而我方的高架桥梁正好从其上方跨过。跨此处的桥梁为钢结构箱梁形式。道路交叉口交通组织现根据我方的施工步骤总体上分为三个阶段： 第一阶段：五角场至中原路，交通维持目前原状不变，沿现有人行道外边线实施施工围护。现有人行道至南北两侧红线按新规划实施管线和道路。中原路至包头路的原翔殷路段，交通维持目前原状不变，同样实施现有人行道南北两侧管线工程及临时道路。 第二阶段：待南北两侧的施工便道全完成后，现有翔殷路的交通全翻交至新建的临时便道及辅道上通行，整个工程进入全面施工阶段。 第三阶段：上部结构施工结束，翔殷路高架段的交通安排在高架主线下通行，原南北两侧的临时道路按设计进行人行道等附属工程的施工。 在第二阶段中跨中原路、营口路的P3、P4墩台下部结构施工期间的交通组织由隧道公司组织实施，我方施工立柱时与隧道公司施工承台时的交通组织相同，而进行钢结构吊装时由我方来实施交通组织。在钢结构吊装时，我方安排在晚上11点钟车流量较少的时段进行。因为钢结构吊装时采用250吨的履带吊或300吨汽车吊等大重设备需占用临时便道，所以我方采取封闭一侧的临时便道，此路口处改为单侧通行，一来一往的车道能满足夜间车行的要求，白天恢复正常交通（见附图一）。根据我方钢箱梁吊装时采用大型吊机所需的停机位置，M8线地铁车站的3#、4#出入口均不能在钢箱梁吊装时或吊装前进行施工，如要施工则我方吊车停机位置不能保证，从而影响钢箱梁的施工，具体停机位见附图二。 钢箱梁吊装结束后，如进行M8线地铁车站的3#、4#出入口施工，两个出入口只能一个一个地施工不能一起施工。因此中原路、营口路以西的道路交通只能单侧行驶，但不能保证此处两来两往的交通流量，只能保证一来一往的交通流量（见附图三），这需交警部门审批同意后才能实施。 宏润建设集团股份有限公司 中环线A2.1标项目部 2004年10月7日