2014版无砟轨道精测加密及施工测量技术.docVIP

无砟轨道施工测量技术—— 精测网复测、加密及施工测量 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 第二章框架控制网（CP0）测量 第三章基础平面控制网（CPⅠ）测量 第四章线路平面控制网（CPⅡ）测量 第五章控制网复测与维护 第六章施工控制网加密测量 第七章施工测量 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 一、基本术语 工程独立坐标系，采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，边长投影在对应的线路轨面设计高程面上，坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。 高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPI）为基础，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。 幻灯片4 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPI），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPII），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPIII），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPIII），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。 幻灯片5 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 框架控制网（CP0）采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线（段）勘测设计、施工和运营维护的坐标起算基准。满足线路平面控制测量起闭联测的需要。 基础平面控制网（CPI）在框架控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制测量提供起闭的基准。在勘测设计阶段建立，点间距4km左右，测量精度为二等。 线路平面控制网（CPII）,在基础平面控制网（CPI）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。可用静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测设计阶段建立，点间距400～800m，测量精度为三等。 幻灯片6 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 二、平面控制测量一般规定 平面控制网设计的主要技术要求 注：1.CPII 采用GPS测量时，CPI可按4km一个点布设； 2.相邻点的相对点位中误差为平面X、y坐标分量中误差。 控制网 测量方法 测量等级 点间距 相邻点的相对中误差(mm) 备 注 CP0 GPS -- 50km 20 CPI GPS 二等 ≥1000m 10 ≤4km 一对点 CPII GPS 三等 800～1000m 8 导线 四等 400～800m 8 符合导线网 幻灯片7 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 二、平面控制测量一般规定 CP0、CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标 控制网 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CP0 -- 1/2 000 000 CPI ≤1.3″ 1/170 000 CPII ≤1.7″ 1/100 000 幻灯片8 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 二、平面控制测量一般规定 CPⅡ控制网导线测量的主要技术要求 控制网 附合长度（km） 边长（m） 测距中误差（mm） 测角中误差（″） 相邻点的相对中误差（mm） 导线全长相对闭合差 方位角闭合差限差 导线等级 CPII ≤4 400～800m 5 2.5 10 1/40000 ±5√n 四等 幻灯片9 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 二、平面控制测量一般规定 各级平面控制网的平差计算应符合以下规定： CP0控制网应以2000国家大地坐标系作为坐标基准，以IGS参考站或国家A、B级GPS控制点作为约束点，进行控制网整体三维约束平差； CPⅠ控制网应附合到CP0上，并采用固定数据平差； CPⅡ控制网应附合到CPⅠ上，并采用固定数据平差。 增设或补设控制点可采用同精度扩展（内插）的方法测量。 幻灯片10 第一章高速铁路精密控制测量的基本术语和一般规定 二、平面控制测量一般规定 各等级GPS控制网测量的主要技术要求 注：当基线长度短于500m时，一、二、三等边长中误差应小于5mm，四等边长中误差应小于7.5mm，五等边长中误差应小于10mm。 等级 固定误差 a（mm) 比例误差系数b（mm/km) 基线方位角中误差（″） 约束点间的边长相对中误差 约束平差后最弱边边长相对中误差 CP0 5 1 0.9 1