徐海公路顶管施工技术探讨新.doc

穿***公路顶管技术探讨 一、工程概况 ***市南水北调截污导流工程按规划需要穿越徐海公路。徐海公路是*****东部最繁忙的公路主动脉和徐连经济带的主要经济干线，且地下管线纵横交错水、电、气、通讯、下水管线多达十多种。鉴于以上原因，为不影响动脉流通，而采用顶管施工。 工程布置如下： 接收井、工作井各一座分别位于公路南北两端，顶管与公路轴线形成34°角斜穿而过，长度131m。两井都采用钢筋砼沉井，工作井长7m、宽6m、高8.7m（壁厚1m），接收井内空尺寸长5m、宽4m、高8.7m（壁厚1m）。顶管采用F形钢筋混凝土Ⅱ级管内径1.80m。 二、工程地质情况 据钻孔揭露，工程沿线为山前冲洪积地层，勘探范围内地层可分为3层，自上而下分述如下： 第一层为壤土，灰黄、黄色，局部夹少量粉土层，可塑，局部软塑，切面稍光滑，无光泽，干强度与韧性中等，标贯击数4～5击。 第二层为壤土，灰褐～棕褐色，可～硬塑，标贯击数5～6击。 第三层为含砂姜壤土，黄、黄夹灰色，夹砂姜及FeMn结核，砂姜多为小颗粒，含量10～20%，局部富集。硬塑～坚硬，切面稍光滑，稍有光泽，干强度与韧性中等～高。标贯击数9～16击。 第一、二层为第四系全新统地层，工程性质相对较差，第三层为上更新流地层，压缩性中等偏低，抗剪强度高，工程性质较好。 三、工程实施 1．工程实施之前要对涵管顶进时的顶力及工作井的允许顶力进行预算，以确定顶进方案，确保工程结构的安全。 涵管顶进顶力计算 顶力采用经验公式计算： F＝F+RSL 其中 F—总推力 ?? F一初始推力，取170KN ??? R—综合摩擦阻力，取8KPa ?且 S＝管外周长(D—管外径2.16m) S＝πD＝3.14×2.16＝6.782 m L＝推进长度131 m 由此 F＝7277.536KN 即742.61T力。配备250T液压千斤顶4座均匀分部管壁四周，能完全满足顶力需要。 工作井的允许顶力 工作井沉井处土层物理性能指标 层号 土层名称 厚度(m) (KPa) C(KPa) (°) f (KPa) 1 壤土 2.4 19 23 8 30 2 壤土 1.1 19 33 13 50 3 含砂姜壤土 5.2 20 55.3 19.3 70 后背土抗力Fp计算 F＝B(h+h)(H+h)K+2cBH+qBHk＝17082.97KN 为单位土体的重力，取加权平均值19.3KN/m3 K＝tan(45°+/2)， 为土体内摩擦角取加权平均值15°， K＝1.7 c为土体黏聚力，取加权平均值41.1KPa q为后座井壁后部地面均布荷载，无荷载取0 井侧壁摩阻力计算 f＝2LHf＝3915KN 为折减系数，取0.5 L为沉井长度，9m f平均摩阻力，50 KPa 井底摩阻力计算 f＝W＝992.3KN 为折减系数，取0.7 W为沉井刃角平面处受到的作用力，W＝沉井自重-地下水浮力=4096.4-46.1＝4050.3KN 地下水浮力＝最高地下水位至基础平面距离4.7m×浮托力折减系数1×单位水重9.8KN/m3＝46.1KN 为摩阻系数，取0.35 前壁主动土压力计算 F＝BHK-2cBH+＝5899.7 KN K为主动土压力系数，K＝tan(45°-/2) ＝0.59 根据沉井的整体受力平衡，工作井允许最大顶力F为： F＝ F+ f +f- F＝16090.57KN 沉井的允许顶力值P≤F/K≤12377.36KN，K为安全系数取1.3 顶力计算值F＝7277.536KN＜12377.36KN，满足顶力要求。 2.工作井施工 工作井施工主要由四个工序组成，即基坑工程、井壁工程、下沉、封底工程。 ①基坑工程 根据规划及导线坐标，用全站仪定出工作井的中心、纵横轴线控制桩，放出开挖边线，放线时要考虑后期支模、脚手架的操作空间，预留一定的作业面。采用挖掘机对线内土方进行开挖，开挖坡度不低于1：0.65，开挖深度定为3m，基坑四周用人工挖排水沟、集水井。土方开挖完成后基坑底面的浮泥应清除干净并保持平整和干燥。根据刃脚、井壁厚度，砼垫层的宽度定为1.5m，考虑井体完成后垫层还要拆除，而采用底标号C15砼，垫层厚度100mm。垫层施工的过程中要用水准仪进行校平，使之表面始终保持在同一水平面上。 ②井壁工程 第一阶段，钢筋绑扎。钢筋绑扎之前，要理解透图纸设计。在垫层上用墨线弹出每根钢筋位置；侧墙钢筋绑扎前，每隔2m左右立起一组竖向钢筋，用粉笔点画出其它筋位置。钢筋绑扎时，严格按照标示的位置布筋，对号入位，必须防止绑扎过程中及绑扎完毕后，钢筋移位或变形，在侧墙竖向钢筋竖起来后立好的同时，可以让几名熟练的焊工在竖向钢筋和横向钢筋交叉的地方点焊。钢筋的保护层、间距