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耜 国 特 另三l策 划 生 旦笙 塑 2 Q !些尘 Q：(熊 然存在把城市设计要素与城市构成要素对应和等同化的倾向，从而往往把本质 ～ 体化。从城市公共空间的构成单元而言，是指城市街道、广场、公园等城市 上应该属于某一个城市设计要素体系的内容划分到其他的体系中去，造成研究 空间构成单元的体系化。 对象的含混。 城市公共空间构成单元的内部存在多种功能和多层次的 “子空间”的复合 综合当代城市设计的各种理论和实践成果，笔者认为，把城市设计的研究 和交融，各种公共空间构成单元之间也存在着整体的系统构成关系。 对象划分 地使用体系、城市公共空间体系、城市交通体系、城市景观体系， 城市公共空间的一体化建立在城市公共空间系统构成认识的基础上，强调 是符合城市形态要索系统构成的特点和城市设计系统整合的学科特征的，有助 对城市公共空间构成单元的系统化研究和城市公共空间内部城市构成要素的 于把城市构成形态和空间环境的相关要素互相联系，从而进行整体性和体系化 综合处理，以促成城市公共空间的整体性和城市公共空间使用的高效率，发挥 的研究。 公共空间体系的总体效益。 二、城市设计要素的构成 3、城市交通体系。 1、土地使用体系。 作为城市运作的 “命脉”，城市交通体系影响着城市运作的机能和效率。 1)土地使用的复合性。 城市交通的引入会导致公共空间性质的转变和城市公共空间的组成单元之间 在当代城市中，各种城市功能之问不是相互独立，而是存在紧密的联系的， 关系的变化 。 这也是城市生活多向性、多元化的必然体现。功能之间的互相叠合，将体现出 从城市交通体系的构成要素来看，它包括交通流线和交通节点。交通流线 “整体大于部分之和”的集聚效应，激发出城市更大的发展潜能，充分利用有 是城市中物质和人流动的线路：节点主要是指城市交通起 I上点和交通转换点， 限的城市土地资源，发挥出城市土地的发展潜力。 如公交枢纽、地铁车站、汽车站、出租车站等。从城市交通网络内部运行的元 2)土地使用的整体性。 素来看，主要包括车和人两部分。 土地使用的整体性是指综合研究不同城市区块之间的整体关系，结合城市 城市交通的体系化是城市设计中交通体系研究的重点，主要包括：①某种 公共空间、历史保护、人际交往、城市景观等方面的整体要求，促进城市：i二地 城市交通方式内部的体系化研究，即完善某种城市交通方式内部的的运作体 使用的高效率。在城市设计的具体操作中，可以根据土地使用整体性的要求对 系。如公交巴士交通体系布线与站点设置的体系化研究，城市轨道交通布线与 城市规划制定的土地使用原则和技术指标进行必要的调整。 站点设置的体系化研究，自行车线路的合理布置，步行流线与人流集散的体系 3)土地使用的立体化 。 化等等。城市规划和城市交通学在这方面已有很丰富的研究成果可资借鉴。② 它包含两方面的含义：①立体化的城市开发行为不但使城市向空中发展， 不同交通方式之间体系化研究。这是城市设计交通体系化研究的重点。世界各 更向地下延伸，体现出一种三维和立体的特征，城市设计必须对这样一种现象 国城市交通建设和发展的大量实践经验表明，必须建立各种城市交通方式之间 进行研究，提出相应的策略。②在研究城市土地使用时，要同城市的三维形态 良好的接驳与换乘关系，只有把城市交通的各种方式：如轨道交通、公共汽车、 结合起来，研究抽象的城市规划指标，如容积率、覆盖率、建筑高度控制等与 小汽车、自行车、步行等有序地组织在一起，才有可能使城市交通体系体现出 城市形态和城市空间