T型梁预制及预应力张拉施工方案选读.doc

麻竹高速公路长岗连接线 第三标段项目部 T型梁预制方案 编制： 审批： 2015年7月30日  目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 （一）、工程概况 3 （二）、施工组织机构框图 3 （三）、安全组织机构框图 3 三、预制场 4 四、主要工序施工说明 5 （一）、模板的制作与安拆 6 （二）、钢筋及钢绞线 6 （三）、波纹管 6 （四）、混凝土浇筑及养生 6 （五）、拆模 7 （六）、预应力张拉 7 五、预应力张拉安全生产措施 9 麻竹高速随州西段长岗连接线第03合同段 T型梁预制及预应力张拉施工方案 一、编制依据 《陈家塆桥施工图设计文件》 、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）等。 二、工程概况 （一）、工程概况 本工程为麻竹高速随州西段长岗连接线第03合同段工程的桥梁工程，工程主要项目为陈家塆大桥工程。本桥位于长岗镇陈家大湾附近，跨越小河沟，最大桥高10.7米，桥面宽度10米，桥跨布局9X20米，桥梁全长198米；下构为柱式桥墩配桩基和U台配扩基。上构采用预应力砼简支T梁，交角为90度，横向5片梁布置，梁高1.5米，共计预制梁45片。 （二）、施工组织机构图 （三）、安全组织机构图 三、预制场： 1、预制场位置选定在主线路基LK9+900至LK9+970段，梁场占地长70米，宽20米。预留运输道路1条宽3.5米。布置底座20个，材料堆放场1处100平米，钢筋加工房1间40平米，库房1间，值班室1间。梁场配备一台16T吊车，用于模板安装，混凝土浇筑。 2、首先进行路基土石方施工，在路基的平整度达到设计要求后，根据情况，回填渣石并碾压密实，密实后进行台座施工，预制场范围内设置排水设施。 3、预制梁张拉后，其重量因梁体起拱由台座端部承受，因此要对台座两端3米位置进行加强处理，首先开挖台座端部基础范围内的土，整平碾夺密实后，浇C20片石混凝土找平后，绑扎基础钢筋，浇筑台座混凝土。相邻台座的间距设置应合理必须保证模板能方便拆除。台座顶端边缘采用小槽钢定型，施工中严格控制台座的的线性，台座表面应光滑平整，顶部铺设铁皮用作T梁底模，每2m的平整度偏差不超过2mm。并安设计要求布设底座反拱。 预制场主要机械设备表 序号 机械、设备名称 型号 单位 数量 1 16T吊车 16t 台 1 2 拌合站 Jc750 套 2 3 砼运输车 5m3 台 2 4 装载机 30 台 1 5 钢筋弯曲机 台 1 6 钢筋截断机 台 1 7 电焊机 500A 台 2 8 砂轮切割机 台 2 9 张拉设备 套 3 10 T梁模板 20m 套 4 11 压浆机 套 1 12 钢筋调直机 台 1 13 附着式振动器 台 6 四、主要工序施工说明 梁预制施工工艺流程图  （一）、模板的制作与安拆 模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用δ=5mm钢板，纵肋用[10槽钢，模板支撑为[10及[12的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用φ20mm拉杆销锁紧。 模板在吊运过程中，应避免碰撞，严禁从运输车上将模板悬空抛落。在模板的安装过程中，要及时对各个部位进行校正，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。模板在使用前，要对模面进行除锈，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要求均匀并不遗漏。模板的安装和拆除时，要注意检查接逢处止浆垫的完好情况，如发现被损坏应及时更换，保证接逢紧密、不漏浆。注意控制模板的拆卸时间，以保证预制梁内腔几何尺寸不改变。 （二）、钢筋及钢绞线 钢筋在加工场制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。如与预应力束冲突时，应以预应力束为主，适当调整钢筋位置。钢筋底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范及设计要求，钢筋工作彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完善正确。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放 。 （三）、波纹管 在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管严格按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好