弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究.pdf

66 交通信息与安全 　2009 年第 6 期 　第 27 卷 　总 152 期 弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究 孟永平 (厦门市城市规划设计研究院　福建 　厦门 36 1004) 摘 　要 　单一类型用户拥挤收费模型存在两大缺点 :拥挤收费对所有用户影响相同和不能真实反映 用户实际出行 ;在此基础上提出了弹性需求下多类型用户拥挤收费模型 ,并对其进行求解 。以实例证 明了多类型用户收费模型相对单一类型用户收费模型更能反映用户的实际交通出行 ,更能真实地反 映收费后用户的出行选择 ,实现整个系统效益的最大化 。 关键词 　弹性需求 ;拥挤收费 ;单一类型用户 ;多类型用户 中图分类号 : TP39 1 　　文献标志码 :A 　　DOI :10 . 3963/ j . ISSN 1674486 1. 2009 . 06 . 0 16 　　当前对拥挤收费模型的研究大多为单一类型 1) 此模型是根据用户时间价值的不同来考 用户拥挤收费模型 ,但其有 2 大缺陷 : ①模型假定 虑用户的出行选择 ,让路网社会效益的分配更加 路网所有用户的时间价值都一样 ,这样相同 OD 合理 。 对上所有路径的边际成本相同 ,那么此模型的目 2) 此模型因考虑到用户之间时间不同而使 标函数对于所有用户的影响都是一样的 ,也就是 某些用户社会效益更高 , 同时使某些用户的社会 说 ,收费对所有用户的影响是相同的; ②单一类型 效益更低 ,但会使整个路网的社会效益更加合理 。 用户收费模型在实际中很难实现 , 因为实际上用 考虑到路网皆由单个的 OD 对组成 ,仅对具 户类型是多样化的 ,故此模型不能真正反映用户 有单个 OD 对 、K 条路径的路网进行分析便可以 的实际出行[ 12 ] 。为此 ,提出弹性需求下多类型用 得到具有多个 OD 对路网的模型 ,为此定义 I 为 户拥挤收费模型 ,并以算例证明了该模型更符合 该 OD 对上不同用户类型数 ; vi 为 i 类出行用户 实际。 的时间价值; p i 为每条路径上的 i 类出行用户的 固定出行成本;f i 为每条路径上的 i 类出行用户 1 　弹性需求下多类型用户拥挤收费 的路径流量; ti (f ) 为每条路径上的 i 类用户的出 模型研究 行时间; si 为对 i 类用户收取的费率; g ( w , v) 为 弹性需求多类型用户收费模型主要考虑用户 出行价值 w 和时间价值 v 的联合密度函数 。路 时间价值不同而采取不同的收费费率 ,其有如下 网系统的总体社会效益为 : 优点[ 56 ] : v ∞ i