30厘带厚水泥混凝土路面板的力学论证.pdfVIP

30厘 厚水泥混凝土路面板的力学论证 蓝才武 何征 蓝普盛 (1．广西大学土木建筑工程学院，广西南宁530004；2．中交通力公路勘察设计工程有限公司，陕西西安710075；3、速达软件控 股有限公司南宁分公司．广西南宁530022) [摘 要】文章通过对部分水泥混凝土路面烂板的调查研究，分析了烂板的原因，重点研究了设计上满足不烂板要求所必 需的路面板块的最小厚度，并建立了力学模型进行分析推导，得出了最小板厚的计算公式，论证了30厘米板厚设计的科学性。 [关键词】水泥混凝土；路面；刚性路面；烂板；板厚 水泥混凝土路面与沥青混凝土路面是目前我国各等级 度不均匀，局部不满足设计要求，会导致烂板。②雨季时间 公路常用的两种路面类型，这两种路面类型各有所长，也各 长。路面长时间积水并从接缝渗入板低而脱空，成成烂板的 有所短。到底两者之间，哪一种路面结构更适宜于广西的公 诱因。③温度变化大。热胀冷缩现象使板块接缝开裂，造成渗 路建设需要，成了目前关注和争议的焦点，其中水泥混凝土 水板低脱空，加剧烂板诱因的形成。④车辆超载严重。过重的 路面烂板的表现成了否定水泥混凝土路面的决定性因素。为‘ 轮荷，能直接造成烂板。⑤设计与实际情况不吻合。混凝土标 此。本文试图通过力学分析找出烂板的主要原因，由此讨论 号、板厚、力杆的配置等的不合理，是造成烂板的主要因素。 水泥混凝土路面存在的条件。 可见，设计是关键所在，如果在设计中能充分考虑这些因素 一 、 水泥混凝土路面的应用现状 并加以克服，就可有效地避免或减少路面烂板的问题。为此 在我国，20世纪80～90年代多用水泥混凝土路面，近年 我们从力学角度及强度理论去讨论满足不烂板要求的条件。 来多用沥青混凝土路面，甚至有将水泥混凝土路面改造为沥 三、水泥混凝土路面烂板的力学模型分析 青混凝土路面的趋势。究其原因，砼路面主要有几个方面的 (一)力学模型的建立 缺点：①容易烂板；②容易错台；③噪音大。但与沥青混凝土 路面板块力学模型如图1所示。并假设当处于最不利状 路面相比水泥混凝土路面却有取材方便、施工工艺简单、造 态时，板底出现脱空的现象。最不利状态时轮荷作用于板尖 价低、环境污染少、热稳定性好等优点。水泥混凝土路面的修 上，板体在综合受力状态下瞬时不转动。 筑，就地取材什分方便，特别是砂、石、水泥都称得上是公路 (二)力学分析 沿线富有的资源，取之不尽。水泥路面老化、风化的结果是还 根据调查，烂板多发生在边角或从边角开始，在边角的 原为泥、砂、石之类与公路地质类似的物质，对环境影响不 对称线设X坐标，得在轮荷及自重作用下断面上侧的拉应力 大。但近年来，在各地大量出现路面烂板现象，给道路养护带 及其强度条件为： 来了极大的困难。特别在雨水充沛的南方各等级公路上，凡 是水泥混凝土路面的几乎没有完好的路面，造成了高速公路 = 牛 + 2~htma a‘xax_[o-] 成了瓶颈公路，低级公路也成了坑洼公路的普遍现象。烂板， P一 轮重(kN) 成了水泥混凝土路面的极大危害。 一 冲击系数， f ，l|，一 断黛蝤磐 断黛蜱至星 根据观察，水泥混凝土路面板脱空区沿板横缝近似对称 按有关规范对局部加 玺 ～～‘] 分布，且为近似的三角形楔形体，距板中愈近脱空高度愈小，距 载取 =1l3 板边角愈近脱空高度愈大，悬臂现象越明显，