论文-浅谈交通肇事罪.doc

目 录 ? 内容摘要…………………………………………………………第１页 关键词……………………………………………………………第1页 一、交通肇事罪的构成及特征…………………………………第1页 （一）犯罪客体…………………………………………………第1页 （二）犯罪客观方面……………………………………………第1页 （三）犯罪主体…………………………………………………第2页 （四）犯罪主观方面……………………………………………第2页 二、交通肇事罪认定……………………………………………第2页 （一）要划清交通肇事罪与非罪的界限………………………第2页 （二）要划清交通肇事罪与其他几种罪的界限………………第3页 三、交通肇事罪的刑事责任 ……………………………………第3页 （一）违反交通运输管理法规……………………………………第3页 （二）交通肇事后逃逸……………………………………………第4页 （三）“因逃逸致人死亡”的行为构成分析……………………第4页 四、“因逃逸致人死亡”的定罪分析………………………………第5页 （一）“因逃逸致人死亡”与间接故意杀人罪的区别……………第5页 （二）关于“因逃逸致人死亡”的法律适用………………………第6页 四、“因逃逸致人死亡”的定罪分析…………………………………第5页 结束语……………………………………………………………………第7页 参考文献…………………………………………………………………第7页 浅谈交通肇事罪 【内容摘要】近几年来，随着交通运输事业的日益发达，车辆增多，公路里程加长，全国各地交通肇事案件接连大幅度上升，引起社会的普遍关注，交通肇事犯罪已经成为一种多发性犯罪，它严重影响了人民群众生活和生命财产的安全，成为社会安定的一大隐患。交通肇事罪，是指从事交通运输的人员违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，依法被追究刑事责任的犯罪行为，是我国刑法规定的责任事故型过失犯罪之一。我国刑法第一百三十三条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”【关键词】交通肇事罪 交通肇事逃逸罪 因逃逸致人死亡刑法 四、“因逃逸致人死亡”的定罪分析 （一）“因逃逸致人死亡”与间接故意杀人罪的区别对于《解释》第5条对“因逃逸致人死亡”所作的解释以及《刑法》第133条规定的“因逃逸致人死亡”构成交通肇事罪的规定，在学术界存在争议，是因其与间接故意杀人罪在构成上存在相似性造成的。所以有这样的一种观点：“因逃逸致人死亡”不应属于交通肇事罪的加重情节，而应构成（间接）故意杀人罪。从这个角度看，行为人肇事后逃逸后在一定程度上知道由此造成的后果，且又对受害人死亡的后果持放任态度，最终造成伤者因无法得到及时救助而死亡。笔者认为，《刑法》第133条规定的因逃逸致人死亡，从发生状态上看是交通肇事的延续，是对前行为的加重情节。这种加重情节是以行为人违反了交通运输管理法规，因此发生重大事故致人死亡为前提，即仍是以交通肇事罪这一先行犯罪的成立为基础的，是先行行为在结果情节上的加重。从主观上看，行为人对可能造成伤者死亡存在间接故意，而在有的情况下，肇事者可能认为肇事行为仅会造成受害者受伤，其主观上应属于过于自信的过失。比较两种犯罪行为的差别，不能仅凭主观方面的相似，就认定行为人构成间接故意杀人罪，这是不符合犯罪构成主客观统一的理论，也是违背罪责刑相适应原则的。必须结合行为的客观方面。从客观方面讲，如果行为人构成故意杀人罪，那么就要求行为人的行为是导致伤者死亡的排他性原因。也就是说行为人对于伤者人身的危险进程处于或者基本处于排他性支配状态，排除了他人对伤者实施救助的可能性，伤者的生命安全完全依赖于行为人的救助。而显然“因逃逸致人死亡”并不能产生这种完全排他的状态，在大多数情况下，受害人是可以有获得其他人救助的可能性的。所以综合来看，“因逃逸致人死亡”与间接故意杀人是不同的两个罪。 （二）关于“因逃逸致人死亡”的法律适用 对于《刑法》第133条及《解释》第5条的规定的具体适用，当前同样是观点繁多，争议颇大： 第一种观点认为，这一规定“只适用于由交通肇事罪转化成的故意犯罪”。③按照该观点，行为人交通肇事后明知被害人有生命危险，但为了逃避法律追究，见死不救，驾车逃跑，导致被害人死亡，以及交通肇事后故意将身负重伤、生命垂危的被害人转移、抛弃，导致被害人死亡的，均应定交通肇事罪，处7年以上15年以下有期徒刑。 第二种观点认为，这一规定既适用于行为人交通肇事后逃跑，因过失致人死亡