高速公路路侧多层建筑噪声防治设计.pdfVIP

环境与可持续发展 2017年第2期 ENVIRONMENTANDSUSTAINABLEDEVELOPMENT No．2，2017 高速公路路侧多层建筑噪声防治设计 聂丽娜 (四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，四川 成都 610017) 【摘要】声屏障作为交通噪声传播途径中最主要的控制措施，在高速公路中已经被广泛应用。但声屏障由于受到风荷 载等制约性因素的影响其几何高度不宜超过5米．所以单一的声屏障方案对于距离路侧较近的多层建筑降噪效果并 不理想。本文利用Cadna／A软件进行声场模拟 ，结合现场监测数据。对乐雅高速路侧一处典型多层建筑的噪声防护 设计进行 了多方案的比选，最终从技术、经济的角度提出声屏障+隔声窗的推荐方案．该推荐方案是高速公路营运 近期与中期相结合的综合噪声污染防治方案．可为类似项 目噪声污染防治提供一定借鉴 【关键词】高速公路 ；多层建筑；噪声防治 中图分类号：X21 文献标识码：A 文章编号：1673—288X(2017)02—0062—03 布置 1个监测点。 1 项 目背景 水平监测点选择在公路左侧的雷马坪监狱宿舍区 乐山至雅安高速公路是国家高速公路网规划成渝地 (K14+160一K14+300)，分别在距离公路中心线 40m、 区环线的一段 ，路线全长 101．4公里．全线采用设计速 60m、80m、120m以及最远端的居民楼 (2)临路侧2楼 度80km／h、路基宽度 24．5m的双向4车道高速公路技 窗外 lm处各布置 1个监测点。 术标准，沥青混凝土路面。项 目在 K14+120～K14+360 监测频次为昼间、夜间各监测2次，每次20分钟， 路段左侧以路基填方的形式经过雷马坪监狱职工宿舍 连续两天。监测时要求6个测点同时监测．且监测的同 区，经过现场调查 ，该敏感点距路中线最近约为40in． 时记录昼夜间车流量(分大、中、小型车)，监测结果为 最远约为 100m，职工宿舍建筑为6层水泥混凝土的多 昼夜连续等效 A声级Leq。 层建筑，每层约5户，共 5栋 ，其中4栋正侧对公路， (2)监测结果 最远 1栋平行于公路 ，影响人数约为 6OO人，受影响人 表 1 环境噪声 (交通)垂直监测结果表 数较多 单位 ：dB(A) 2 环境敏感点现状噪声监测 监测点位 5月 23日 5月 24日 昼间 夜间 昼间 夜间 为了更全面了解雷马坪监狱职工宿舍区的噪声污染 1号居民楼 1楼窗外 1m 55．2 47．8 49．8 49．4 情况 ，委托环境监测站对该敏感点进行了声环境质量现 1号居民楼2楼窗外 lm 56．7 57．8 54．6 58．1 状监测，其现场照片和监测点位平面图参见图1。 1号居 民楼 3楼窗外 lm 6O．4 58．3 57．3 57．9 1号居民楼 4楼窗外 lm 6o．7 58．2 58．1 58．4 1号居民楼 5楼窗外 lm 62．5 59．3 59．2 6O．7 口 1号居民楼 6楼窗外 lm 6o．4 59．6 58．4 59．6 乐