周博士考察拾零(十五)日光温室内物料简易运输车.docVIP

周博士考察拾零(十五)日光温室内物料简易运输车日光温室是在20世纪80年代在中国能源供应紧张而劳动力资源相对丰富且廉价的条件下为解决中国城乡居民“菜篮子工程”在北方广大农村开始研究并逐步推广应用的一项技术。由于日光温室是单跨结构一面坡温室，室内作业空间小，在推广应用的初期，操作管理基本靠人工作业，机械化作业水平很低。 近年来，随着中国日光温室面积的逐年扩大，劳动力成本的不断攀升和劳动力资源越来越短缺，就单个日光温室而言，其体量也在不断扩大，因此迫切需要提高日光温室内的机械化操作水平。从室内小型耕作机、起垄机的应用，到日光温室机械卷帘机的普及(这些设备已经进入全国及各省市农机补贴的范畴)，日光温室操作的机械化水平在逐年提升。安装在目光温室走道上的小型简易物料运输车就是在这种背景下发展起来的又一机械化操作装备。 日光温室内物料的运输包括生产准备阶段土壤底肥(主要指有机肥)的运进，定植期种苗的运进，日常管理中的肥料、农药和生产工具等的运进，以及生产过程中的烂果、烂叶、病枝等生产中间产物和果实等生产产品的运出，拉秧阶段的植株叶、茎、根、秧及废果的运出等。其中，生产准备阶段和拉秧后期，日光温室作业可以在揭开透光覆盖塑料薄膜的条件下进行，物料的运输可直接沿温室跨度方向进行，相对而言，室内的运输量较少。但在覆盖塑料薄膜的温室生产阶段，温室内外生产资料和产品的运输则全部需要通过温室的门斗进行，室内的运输量将很大。 由于日光温室长度较长(通常在60-100 m，最长的达到300 m以上)而跨度较小(多在6-10 m)，所以每天日光温室中沿温室长度方向的物资运输距离很长，而沿跨度方向的物资运输距离则很短。因此，提高日光温室中物资运输的机械化水平主要侧重在沿温室长度方向的运输。但由于目光温室中沿长度方向的运输通道主要通过设在紧靠温室后墙(对一些半地下式温室也有将走道设在温室南侧的)宽度约60 cm的走道，而且受日光温室门斗的影响，露地生产中常用的运输机械和车辆，甚至包括人力架子车，都很难进入日光温室。所以，早期日光温室中的物资运输主要依靠人工搬运，劳动强度很大。 为了解决日光温室中物资运输的机械化问题，农村中一些能工巧匠首先将独轮手推车应用到了日光温室中，虽然驾驭这种车辆需要一定的技巧和平衡能力，而且劳动强度也不小，但相比手提肩扛的作业强度已经有了很大的改善。 为了进一步提高运输的效率，降低劳动强度，近年来，有些地区将工业厂房中轨道吊车的理念应用到了日光温室的物资运输中。这种技术的核心就是沿日光温室的走道(即日光温室的长度方向)，依靠日光温室后墙或后屋面骨架悬挂单轨运输轨道，运输车的箱体通过动滑轮吊挂在单轨轨道上，人工推动运输车箱体，运输车即可沿着单轨轨道运行，将需要运送的物资运送到操作管理的作业点。这种方法基本实现了车随人走，非常适用于当前一人管理的日光温室生产模式，省工、省力，应用效果良好。 轨道运输主要由运输轨道、动滑轮、车箱体和连接车箱体与动滑轮的连杆四部分组成。动滑轮通过连杆将车箱体吊挂在运输轨道上，随动滑轮的转动而带动车箱体的运动，完成对物资的运送任务。 由于日光温室生产中每天的物资运送量不是很大，所以，按照设计负荷考虑，轨道运输车的结构也尽量选择轻型结构。工业厂房中的一些重型运输轨道则不适于在日光温室中应用。 运输轨道 日光温室中常见的运输轨道材料一般有3种，即角钢、圆钢管和钢索，如图2。前两者为刚性轨道，运行过程中轨道不变形，运行平稳，但加工和安装的工作量大，整体造价较高；而后者为柔性轨道，一根钢索即可通向温室的两端，架设速度快，整体造价低。对日光温室中运输轨道安装的基本要求一是平直、二是光洁，尤其是用角钢和钢管制作的轨道，在轨道自身构件相互连接点以及轨道与温室后墙、后屋面骨架的支撑构件的连接处(多为焊接连接)，一定要保持平直、光洁，否则，动滑轮在构件连接点的阻力将会很大，运行不平稳，而且运行过程中也容易对滑轮和轨道造成损伤。 滑轮 滑轮的数量与吊挂运输箱体的形状和重量直接相关，可以是单滑轮、双滑轮或多滑轮，如图3。滑轮数量越多，运输车的运输能力就越大。需要注意的是为保证车辆平稳运行，避免车辆运行过程中发生滑轮脱轨，始终保持滑轮的重心与轨道的中心相重合是系统调试和车辆运行的关键。从这个角度考虑，柔性钢索轨道具有一定的优势。 运输箱体 运输箱体是直接盛装运输物资的容器或放置上述容器的支架。为减轻运输车的重量，也为了便于因地制宜选择使用物资盛装的容器，日光温室中的简易运输车一般只做支架，而不带容器。使用中只要将容器平稳地放置在支架上，推动支架或连杆，即可驱动车辆运行，简易且方便。 连杆 连杆是连接车箱体和滑轮的部件，但在实际应用中，连杆也可以是车箱体支架的一部分，有的运输车甚至