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安徽区域物流产业竞争力评价指标体系探究摘 要：对于其他发达的沿海省份来说，安徽的物流起步稍晚，缺乏政府统一规划，难以形成规模效应，对区域经济的带动作用不甚明显，直接影响到承接产业转移，影响安徽省经济的快速、协调发展。本文依据裴长洪和波特的产业竞争力研究范式，并借鉴其他学者的研究思路，把物流产业竞争力指标体系分为显示性指标和分析性指标两大类，提出产业转移视角下安徽区域物流产业竞争力评价指标体系。选取安徽省部分17个地市的物流产业竞争力系数进行核算和分析，描述我省物流产业竞争力水平的基本状况，以承接产业转移为目的，为安徽承接产业转移科学规划物流提供科学决策依据。 关键词：区域物流；竞争力指标；产业转移 中图分类号：F127 文献标识码：B 文章编号：1008-4428（2012）05-51 -03 目前，由于国际第四次产业转移蓬勃兴起，东部沿海地区综合商业成本上升，加之国际金融危机催化作用，我国东部省份产业升级压力增加，产业西迁趋势凸现。安徽是长三角地区向西发展的大门，地处中部和泛长三角地区，承东启西、贯通南北，在全国区域发展和产业转移中处于重要的战略地位。 在此背景下，研究安徽承接产业转移影响因素、发展模式，不仅关乎安徽能否充分利用区位、交通、资源、市场、政策等优势承接产业转移，加快产业升级和经济增长，同时对于中西部地区有效承接产业转移，从而加快中部崛起，促进国家区域经济协调发展也具有重要意义。 一、区域物流竞争力评价指标研究综述 德鲁克曾经说过，没有评价就没有管理。科学地评价区域现代物流发展水平,对科学决策、改善现代经济发展环境、促进物流企业的发展和其他企业的物流发展、提升区域现代物流竞争力和推动整个区域国民经济健康发展都具有十分重要的作用。我们通过文献调研，发现国内有很多学者已经有了较为完善的评价指标，但是结合承接产业转移的背景展开的研究比较少。 王圣云、沈玉芳（2007）强调环境对区域物流竞争力的影响。姚舜、温海涛、樊雪梅（2008）以传统区域经济理论、比较经济学理论、区域竞争力理论为指导，提出区域物流竞争力评价的理论模型。欧阳小迅、黄福华（2010）根据影响区域物流竞争力的解释性因素来分类。景保峰、唐琮沅（2009）从区域物流竞争环境、区域物流竞争实力、区域物流竞争潜力三个维度构建了区域物流竞争力。何景师、桂寿平、范明明（2010）从比较优势要素和竞争优势要素两个方面构建区域物流竞争力。 二、 区域物流产业竞争力评价指标体系的构建 （一）指导原则 建立区域物流评价指标体系的目的是为全面描述和综合评价区域物流的发展程度和进程提供必要的尺度。指标体系本身不仅要体现在对区域物流现状程度的测定与衡量上，更要体现在为承接东部省份产业的转移，区域物流发展趋势分析上。为此，我们在研究和制定过程中必须遵守一定的原则，具体包括:系统性原则、科学性原则、可比性原则、可操作性原则、规范性和针对性原则。 （二）构成要素 依据裴长洪和波特的产业竞争力研究范式，并借鉴其他学者的研究思路，承接产业转移视角下影响安徽区域物流产业竞争力的主要因素可以分为六个： 1、地理环境因素，它是影响物流产业发展最重要的因素之一，地理区位优势比较明显的区域，物流产业的发展优势越明显。 2、基础设施水平，物流基础设施因素包括铁路、公路、航空、水运、管道、物流园区、仓库、码头等物流交通基础设施和通讯网络等物流信息基础设施。 3、区域经贸实力，区域经济实力反映的是目标区域经济的整体活跃程度，包括经济总量、经济结构、经济增长潜力等几个方面。 4、相关和支持产业，物流产业涉及的产业众多，第一产业、第二产业以及第三产业中对物流活动产生巨大需求的子产业，都成为物流产业最重要的相关及支持产业。 5、政府作用，对物流产业而言，政府的管理体制、对相关领域管制程度、经济发展战略及政策工具如财政政策、税收政策，将会影响到物流企业的组织结构、竞争战略和市场竞争的激烈程度，影响到物流市场需求的规模与结构。 6、人力资源状况，物流企业数目和规模急剧扩张，反映物流人力资源拥有状况指标是物流产业竞争力指标的重要组成部分，包括全社会从业人员数、交通运输仓储及邮电通信业从业人员数。 （三）指标体系 依据裴长洪和波特的产业竞争力研究范式，并借鉴其他学者的研究思路，把物流产业竞争力指标体系分为显示性指标和分析性指标两大类。指标体系见表2。 三、实证分析 这一部分将利用以上指标体系对为我省部分17个地市的物流产业竞争力系数进行核算和分析，描述我省物流产业竞争力水平的基本状况，为承接产业转移规划全省物流体系来寻找依据。 （一）数据选取和核算 在数据的收集过程中，没能与相应的机构取得联系，只能从统计年鉴和行业报表中获取，