浅议节油驾驶操作(上).doc

浅议节油驾驶操作(上)对于我们客车驾驶员来说，每天和汽车打交道，节约油料不仅是降低运输成本、提高经济效益的重要措施，而且可以为降低碳排放量、改善环境做出自己的贡献。举个例子，一台普通大巴，一般平均油耗百公里为25L，每天行驶里程约600km，按每年运营300天计算，该车油耗约为25x6x300L，约计38.7T，合人民币25-26万元。但如果采用节油驾驶技术行驶，平均百公里油耗能降低2L,那么该车每年将可节约近3.1T的燃油，约折合人民币2万多元！换算成二氧化碳排放量（每公斤柴油燃烧可产生二氧化碳3.1836kg）约为9.6T！这只是一台车的数据，换算到我们全公司呢？全国呢？那将是天文数字！就目前的情况来说，这并不是遥不可及的目标，只要大家提高节油意识，熟练操作技能，这是完全可以实现的。 节油的前提是车辆的日常维护及保养。做好车辆日常的维护和保养工作，保持车辆在良好的工况下工作是驾驶员节油操作的第一步。 1.发动机 平时保持发动机的清洁，按时更换机油、滤芯；注意燃油滤芯也要定时更换，保持油路的通畅；空气滤芯一定要经常检查，如有脏污应及时更换，这些都是节油最简单也是最有效的办法。机油的选择并不是越高级越好，只要级别够用就可以，要根据气候的变化选择适合黏度的机油，黏度低的机油会降低发动机内部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以适当选择黏度低一些的机油，而夏季可以选择黏度高一些的机油。同样的道理，在变速箱油和差速器油的选择上也是如此。另外，在加注润滑油的时候要注意添加不能过量。过量的润滑油会增加负荷和功率的损失，产生不必要的燃油消耗。机油滤芯是机油清洁的保障，每次换机油时都应更换。空气滤芯要经常用压缩空气冲洗，清洁畅通的进气系统可以保证燃油的充分燃烧，降低油耗。排气系统受阻也会增加动力的消耗，必须要保持畅通。空气滤芯、进排气管有堵塞，会增加油耗4-5%！现代的大巴基本上使用的都是欧Ⅲ排放的双轨电喷技术，点火时间不需要进行人为的季节性调节，要注意的是在进行发动机外部的清洁时，千万不能使用高压水枪冲洗，以免电路短路，造成不必要的损失。如果使用的还是老式的机械泵，在不同的季节可以适当调整供油提前角（冬季提前，夏季滞后）进行节油。在发动机空转时车辆也是要消耗燃油的，把怠速运转调到最低限度也能达到节油的目的。发动机正常水温应保持在80-90℃之间，过高或过低都会增加燃油的消耗。发动机温度过低时，燃油雾化困难，燃烧不充分，油耗增多（汽车行驶时冷却水温度为40-50℃时，发动机磨损增加60-80%，功率降低25%，油耗增多8-10%）。启动后应给发动机加温。预热时间过短，发动机及各传动系等各部件尚未准备好，容易造成机件磨损。预热时间过长，造成了不必要的浪费，只要机油温度上升至50℃左右即可。 2.传动系统 传动系统包括离合器/变速箱、传动轴、差速器和轮胎。离合器间隙应调整好，太低会造成分离不清，挂挡困难；太高则容易产生打滑的现象，离合器打滑会使发动机动力损失，油耗增加达28-29%；变速箱、传动轴、差速器的日常保养主要是润滑和紧固。变速箱、差速器的润滑油（双曲线齿轮油）在行驶一定的里程后应及时更换，传动轴十字结的润滑脂要经常补充，各紧固件间的螺丝要保证连接紧固，确保各机械部位工作顺畅，尽量减少附属件及动力传递的机械损失；应该选择出厂时的原型胎。有人认为选用宽边胎好，其实不然。宽边胎与地面的接触面积大，当然行驶阻力就大，车辆自然就更费油了。在使用过程中应保持全车胎压在正常范围内，胎压低于正常值时，会增加胎与地面的接触面积，使轮胎与地面的摩擦系数增大，不仅增加了行驶阻力，增加了油耗，而且加速了轮胎的磨损，降低了使用寿命。有数据表明，全车符合标准胎压可以降低油耗3.3个百分点。客车只要有一个轮胎少打40千帕（KPa）,那么这个轮胎就会减少一万公里的寿命，而总的燃油消耗量则会增加3%；很多有经验的老驾驶员就是靠定期检查胎压，从而取得了良好的节油效果。在轮胎磨损到一定数值后应及时更换新胎，因为轮胎磨损严重后继续使用会容易出现加速时打滑的现象，增加了耗油量。另外，轮胎花纹的选择也比较重要，选用适合路况的轮胎花纹不仅可以降低轮胎的损耗，也可以降低油耗。总之，汽车传动系统效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。 3. 制动和转向操作系统 经常检查并调整好制动系统和转向操作系统。良好的制动系统既是安全的保证，又是节油的前提。制动系统发卡和制动解除滞后，相当于增加了大量的车辆负重，油耗自然大幅上升。有资料表明，手制动发卡油耗增加21%，前桥或后桥制动左右发卡，油耗增加8-9%！转向操作系统出现故障，不仅仅会严重影响到驾驶的安全，同样也会增加油耗。 4.其他 维护车辆的正常外观，不要随意添加导流板防雨罩等附件，这样会破坏车辆的