节假日收费公路免费越早越好等.doc

节假日收费公路免费越早越好等针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中在近日的发布会上表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。 4月中旬，交通运输部副部长冯正霖曾经表示，正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题，消息一出让社会各界无限期待。时隔一个多月，终于有了进一步消息。笔者认为，节假日收费公路免费通行越早实施越好。 节假日收费公路免费通行缘起车辆集中，收费站排队，影响和耽误通行时间，车主们要求取消收费、快速放行呼声很高。从个别已经实行节假日部分时间免费通行省份效果看非常好，受到广大出行百姓的广泛好评。但是，这仅仅是从免费通行方便出行、提高效率考虑的。笔者着重从经济角度谈谈节假日免费通行的必要性和急迫性。 当前，我国经济遇到了堪比2008年金融危机时期的困难，“保增长”已经成为经济工作的主要任务。扩大内需、拉动消费是应对本次经济下行压力增大的根本措施。特别是刺激居民消费是关键。但是，当前制约消费的因素非常多，除了收入增长缓慢、社会保障不健全外，另一个制约因素是物价高，收费多，包括过路费收费高、收费多。不但制约百姓的正常出行，更重要的是制约了百姓出行旅游。这几年，旅游业增速不快，旅游业对经济拉动力下降，与收费公路过多过高不无关系。如果说上个世纪90年代后期实行大长假制度大大促进了旅游业发展，大大拉动了经济的话，那么，这次节假日收费公路免费通行必将再引起一个旅游高潮，提升假日经济层次，这对于促进百姓旅游消费，拉动经济发展作用非常之大。同时，过路费免除后减少的支出，可增加百姓其他方面的消费能力。因此，根据当前我国经济状况，节假日收费公路免费通行越早越好。 笔者建议，不妨思路更加开阔一点，更加彻底一点。十一、春节大长假和所有小长假，所有收费公路包括高速公路小型客车一律免费通行。从实施时间上，不妨从端午节就开始。已经有许多省份的实践经验在那里，已经证明是完全可行的，“可行陸研究”已经有了结果。“征求相关方面意见”的时间应该尽量缩短。目前我国经济正在步步恶化，真是时不我待啊，要求一系列应对措施应该立即出台。同时，为了刺激货运业发展，降低物价中镶嵌的运输成本，建议不妨两年内货运汽车减半收取过路费。 当然，免费通行后可能造成客流量剧增，需要交警加强力量、加强巡逻，严查超速等违章行为，确保通行秩序和安全。 总之，节假日收费公路免费通行方便了驾车出行者，提高了效率，更促进了旅游业发展，发挥了节日经济对整个宏观经济的促进作用，是对我国困境中的经济雪里送炭，可谓百利而无一害。 打破“一考定终身”，降低高考成本　熊丙奇 又是一年高考季，网上一份高考“成本路线图”传火了。有网友算了一笔账，从1977年以来的35年间，高考成本从最初的几毛钱“涨”到了现在的万元以上。 “高考成本越来越高，考生越来越娇贵”，令不少家庭十分焦虑，高考再这么折腾下去，有多少家庭能承受得了?一个不争的事实是，过去10多年来，我国整个社会的高考焦虑越来越严重。 本来，在1999年我国实行高等教育大扩招时，我国教育部门曾经设想通过高等教育规模的扩大，拓宽上大学“独木桥”，缓解高考压力，可是10多年过去，我国高等教育招生规模已经翻一番，高考升学率从1998年的34％提升到今年的75％，然而，高考焦虑非但没有缓解，反而更加严重。昨日开考的本年度高考，各地全员护考，说是为考生提供良好的考试服务，但传递的其实是焦虑情绪，增加了全社会的“高考成本”。——同样是国考，研究生入学考、公务员考、司法考，怎么就没有这样的全社会护考? 高考成本之所以增加，高考焦虑之所以难以缓解，很大程度与我国高考制度，依旧维持着“一考定终身”的格局有关。过去10多年中，我国各地也在推进高考制度改革，可是，几乎所有改革，都是以不动摇集中录取制度为前提的：高考考试科目改革，只是调整了高考考试科目和分值，在具体录取时，还是按照考生的考分高低结合志愿依次进行；春季高考改革，是作为秋季高考的补充而出现的，为了不影响秋季全国统一高考的权威性，春考只允许往届考生报考，也只有少数地方本科院校参加，其结果是，从一推出就受到冷遇，有的地方实行一两年就宣布取消；自主招生改革，这一改革曾被公众寄予厚望，可是，按照政策规定，我国高校试行的自主招生，是与统一高考、集中录取相嫁接的，获得自主招生资格的学生还要求参加高考、填报志愿，这使得自主招生成为学校抢生源的手段，而考生获得的所谓自主招生资格，其实就是录取优惠。 如此一来，高考成本与焦虑增加是可以想见的。高考每年举办一次，这一次成绩只派当年录取用场，将决定考生进入哪一个层次的学校——一本、二本还是高职高专，以及获得怎样的学历——上本科线可以获得本科学历和学