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公路安全保障工程设计方法 车炜 (陕西省铜川市公路交通勘察设计所) 摘要 ：本文介绍 了公路安全保障工程的设计理念及当前我 国公 始终坚持安全、有效、环保、经济的原则。 路安全保障的形式，并从多方面着手 ，着重阐述应采取恰当的设计思 1．2 以事故隐患路段及事故多发路段处治为重点，深 路，避免单调，破坏 自然等弊端，进行公路安全保障工程设计，这样设 入分析影 Ⅱ向行车安全的主要 因素 ，并将路段中本身存在隐 计出的安全保障设施既可起到消除隐患、安全行车的目的，又能使使 患纳入公路安全保障工程实施路段。 用者感到舒服。 1．3公路安保工程要与公路 自身景观相匹配，注重环 关键词：公路 安全保障工程 设计 境保护 ，沿线原有 自然景观的连续性不能破坏 ，并做到与 0 引言 随着我国公路建设进入高速发展期，因公路设施不完 周围地形、地物、周围植物及沿线人文环境相协调 ，美观环 善而导致 的交通事故也显著增加了，为提高公路设施的功 保、经济实用、与 自然相谐调的原则要得到充分体现。 能和服务水平，对新建或改建的国省干线公路上的急弯、 2设计方案 陡坡、视距不 良等路段做好安全保障工程的设计是十分必 出现了影响行车安全因素即为公路上隐患路段 ，这些 要的，优 良的安全防障设施能为行车安全创造条件 ，促进 因素主要有：急弯、陡坡、视距不 良、路侧险要、连续下坡、路 公路交通的可持续发展。 口以及过村等，隐患路段上一般单一出现或者综合出现这 些因素。同时还要结合事故具体地点和发生形态、气象和环 1安全保障工程的设计理念 通过对容易造成群死群伤事故和事故多发路段 的调 境条件等进行设计 ，通常有如下的隐患路段处治设计方式 ： 查分析 ，我们发现约 占中国事故总数 的70％的交通事故 2．1对于单个急弯。视距不良或车速过快，易造成两车 发生在二级及二级以下公路上，而在山区公路上发生群死 相撞、单车碰撞山体或车辆驶出路外 ，这些安全隐患都是因 群伤的特大事故的概率 比平原区要高很多，事故发生的频 为存在单个急弯而造成的。可采用以下措施之一或多项综 率高的路段主要集 中在 ：急弯、陡坡、连续下坡、视距不 良 合采用进行设计 ：① 向左、向右弯路或事故多发路段等处设 和路侧险要等路段，公路安全保障工程设计 中也着重考虑 置警告标志。②禁止超车标志的设置。⑧强制减速设施、限 这些路段 。 速标志的设置。④在路侧设置轮廓标、线形诱导标及反光 1．1针对影响整治路段中交通安全 的主要因素，运用 镜。⑤在弯道外侧设置护栏(根据路侧危险程度设置)。⑥路 主动引导、经济实用、适当防护、合理保障的设计理念进行 中心设置实线以减少车辆越过中心线发生的对撞事故。 综合整治，避免造成对环境及景观的破坏和资金 的浪费， 22连续急弯路段。与单个急弯路相似，连续急弯也存 (上接第 99页 ) (监理)工程师 职《业行为规范》，其基本原则是坚持监理工 汰 ，合理配置资源。其次，必须严厉查 “同体监理”，严禁在 作的科学性、公正性、中立性、服务性。我国也应当指定监 一 个经营实体 内搞设计、施工、监理 “一条龙”作业。具体举 理工程师职业准则 ，加强对监理人员的伦理道德培训 ，使 措是要求监理单位必须是 自主经营，独立核算，自负盈亏 其能够坚决拒绝各种不正之风 ，认真的做好监理工作。、同 的法人实体。对 “同体监理 ”，一经查 出，必须给予严厉处 时，应当加强执法检查 ，及时发现那些收受好处 的监理人 罚，只有这样才能逐步规范监理市场。 员，依法予以严惩 ，震慑其他不法分子。 第五 ，强化监理的深度 ，扩展工程监理 的业务范围。必 第三，制定合理 的收费标准 ，制止不正当的价格竞争。 须打破将工程监理等 同于 “质量监理”的狭