基于稳健性设计的汽车侧撞车门开启问题研究.pdfVIP

基于稳健性设计的汽车侧撞车门开启问题研究 沈建东 田 竹 崔 嵩 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海 201201) 【摘要】 在整车的侧面碰撞性能开发试验中，某车型左后车门出现开启现象，影响整车的侧面碰撞安全 性能。分析表明侧面碰撞过程中后门的开启与门外板的变形模式及车锁结构的相关性。而车门外板变形对 门 板厚度、门包边强度的控制很敏感。通过稳健性优化设计 ，对各个控制因素进行优化选择，使后门系统在侧面碰 撞中能够保持稳定的变形模式，从根本上解决碰撞过程中车门开启的问题。 【Abstract】 Duringthevehiclesideimpactdevelopmenttest，theleftreardooropenedinone carmodel，and itaffectedthevehiclesidecrashperformance．Theanalysisshowsthattheunexpected deformationofdoorpanelandstructureoflocksystem aretherootcauseofdooropenissueduringthe sideimpact．Thedeformationofdoorpanelissensitivetothethicknessofdoorpanelandhemming strength．Byusingtherobustdesign，everycontrolfactorsareoptimizedand thereardoorcankeep stabledeformationmodeduringsideimpact．Sothesidedooropenissueissolvedfundamentally． 【关键词】 侧面碰撞 车门 稳健性设计 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．07．02 问题 。 0 引言 1 法规和NCAP相关要求 侧面碰撞作为仅次于正面碰撞 的汽车碰撞 事故形式 ，由于车辆侧面较小的碰撞空间和相对 中国国标 GB20071--2006 《汽车侧面碰撞 的 较弱的结构强度 ，车 内乘员受到的伤害通常 比正 乘员保护》和欧盟法规 ECER95 《关于车辆侧面 面碰撞 中更为严重。因此必须保证车 门在侧面 碰撞中乘员保护方面对车辆认证的统一规定》中 碰撞 中不能开启。 要求：“在试验过程中车门不得开启”。 本文就某车型在侧面碰撞 的开发试验 中受 在C-NCAP((中国新车评价规程》中规定，如果 撞击侧后 门出现开启 问题进行研究，通过建立整 在侧面碰撞 中出现车门开启将被扣分：对于两侧 车侧面碰撞有限元分析模型，引入车门锁系统的 的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去 精确建模方法，对车门锁在碰撞过程中的解锁进 1分 。 行模拟分析，总结 出导致车 门开启 的主要 因素， 在EuroNCAP((欧洲新车评价规程》中，则有如 通过稳健性优化设计 ，对各个控制因素进行优化 下要求：当试验 (侧面移动障壁碰撞和侧面柱撞) 选择，使后门系统在侧面碰撞中能够保持稳定的 中车 门开启 ，该项试验 的得分至少扣 1分。扣分 变形模式 ，从根本上解决碰撞过程 中车门开启的 适用于每一个打开的车 门(包括掀背式车 门和可 收稿 日期：2012—04—24 上海汽车 2012．07 · 7 · 表 4 试验计划和结果 控相因子