高桩码头桩帽前后沿线控制.doc

  1. 1、本文档共5页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
高桩码头桩帽前后沿线控制

高桩码头桩帽前后沿线控制摘要:本文笔者针对浙江舟山煤炭中转工程码头下桩帽标高较低、作业时间较短,施工受潮水、风浪影响大等现状,制定了相应的对策,并提出了具体的实施方案。 关键词:高桩码头;桩帽;前后沿线 Abstract: in this paper the author zhoushan coal transfer project wharf in zhejiang under low elevation of pile caps and working time is short, the construction, waves influence by the tide status, formulate the corresponding countermeasures, and put forward the concrete implementation plan. Keywords: high pile wharf, Pile cap; Along the before and after 中图分类号: U656.1+14文献标识码:A 文章编号: 一、概况: 浙江舟山煤炭中转码头工程卸船码头工程建设15万吨级、5万吨级卸船泊位各一个,设计年通过能力1500万吨,为高桩梁板式码头。码头平台612×36.5m,下桩帽尺寸4.8(5.7)×4.8×2m,4.8(5.5)×2.6×2m,码头前沿设计水深-21.6m,设计高水位2.12m,设计低水位-1.51,下桩帽底标高1.30m,处于浪溅区。 由于该工程码头下桩帽标高较低、作业时间较短,施工受潮水、风浪影响大以及业主对码头前后沿线提出极高的要求,桩帽施工质量的好坏是该工程整体外观质量的关键。 二、制订对策 1、码头桩帽质量控制作为保证前后沿线顺直、减少桩帽烂根、倾斜、扭曲和提高混凝土外观质量而采取的一项主要施工工艺。从我项目部以往施工经验来看,下桩帽烂根、倾斜、扭曲极大影响码头的观感质量,靠船构件安装时位置的偏差将导致码头前后沿线不顺直,这成为项目部提高桩帽观感质量的攻关关键目标。 2、码头桩帽截面尺寸较大4.8×5.7(5.5)m,高度较高(2m),但基于减少桩帽接缝考虑,桩帽一次性浇筑2m,码头桩帽具体围囹施工工艺相邻排架桩牵挡处理,桩顶反吊φ30的吊筋;对前沿有靠船构件的桩帽,前排桩顶斜撑一钢扁担,后排桩加焊一块三角铁块对靠船构件起反翘作用。围囹施工工艺详见下图。(图一) 防翘措施 3、针对靠船构件安装后确保前沿线顺直,结合长期实践经验,经过仔细商榷探讨,制定了一个行之有效的措施。具体安装工艺:根据安装线放样点,在靠船构件前边缘位置焊接一根[14限位槽钢,在此槽钢上根据安装放样点到靠船构件左或右侧边缘的距离再焊接一根Φ20mm限位短螺纹钢。 三、确定目标 1、保证码头前沿桩帽靠船构件安装质量优良,确保码头前后沿线顺直。 2、最大限度减少码头桩帽烂根、倾斜、扭曲等外观质量问题。 四、方案实施 4.1针对施工工艺有待改进 针对现浇桩帽烂根、倾斜、扭曲现象,工程技术部人员经过分析得出烂根主要原因是桩偏位过大引起受力不均而导致底板不平、对拉螺杆不紧导致模板跑位、止浆条不到位导致桩帽底部漏浆;倾斜和扭曲主要原因是立模板的时候,工人没有用吊锤吊直桩帽四周的模板。由项目部技术负责人制定《桩帽施工改进方案》,由施工员负责落实实施。 《桩帽施工改进方案》是在原来基础上,对桩偏位大的桩帽在桩偏位较大一侧用吊筋反吊工艺,防止桩帽在浇筑砼时因受力不平衡引起低头现象;在桩帽底部的三角条上和模板拼缝处加双层海绵条以减小漏浆;立模板时用吊锤吊直桩帽四周的模板,防止模板倾斜、扭曲。 实施效果:改进了施工工艺,消除施工工艺不当造成的混凝土表面缺陷。(图七) 拆模后的桩帽桩帽群 4.2针对放样误差 为减小测量放样时产生的误差,选择水流平缓、风浪小的天气进行测量放线并在桩帽模板施工前对放线二次复核并定期对测量基点进行静态复核;现场施工员对四周桩帽拉线校核,进一步保证放线的准确性。 实施效果:改进桩帽前后沿线的顺直度,减少桩帽扭曲、倾斜。(图八) 测量放线 前沿线桩帽 4.3针对施工小舢板的撞击 针对施工小舢板的撞击,项目副经理赵永斌组织施工交通舢板船老大召开会议,要求船老大对自己的船舷用橡胶皮绑扎,尽可能减少船舶对桩帽围囹、隔栅、模板的撞击。会议设立举报制度,对举报撞击围囹、隔栅、模板使之变形而未告诉现场管理员的船舶驾驶员的人员给予一定的物质奖励。 实施效果:通过此次会议,施工小

文档评论(0)

linsspace + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档