辛烷值机气缸进水原因及处理措施.docVIP

辛烷值机气缸进水原因及处理措施汽油辛烷值机是价值贵重的油料检测设备，在操作使用和日常维护方面都有严格的要求，一旦出现故障更应慎重处理，以免损坏设备。本文就笔者工作中出现的一例辛烷值机气缸进水故障，进行原因分析并介绍处理措施，该故障在辛烷值机技术参考手册中没有列出，以期为同行们提供借鉴。 一、故障现象 某日上午辛烷值机工作正常，下午检测一个油样结束后，停机从马达法向研究法转换。转换完毕，开机前盘车时感觉比较重，但仍能盘车三圈。开机后听到异响，并且点火和转速两用指示仪表不显示数据，约30秒后我们主动停机，检查发现排气门连杆处有少许水珠，机油乳化，卸下爆震传感器，气缸内涌出大量水；冷却水排水管不出水，卸开排水管，发现排水管与排气管连接处一只死麻雀将排水管完全堵死，室外排气管下方有大量水迹。 二、原因分析 上午工作结束后，排气管内温度较高，由于时值春天气温较低，中午麻雀从室外进入排气管，掉入排气管垂直段出不来。下午开机时，发动机的废气及冷却水将麻雀窒息并堵塞到排气管下端与排水管连接处，造成排水管堵塞，由于发动机排气强度比较大，此时产生的排气将冷却水通过排气管排到室外。当停机从研究法向马达法转换时，排气管的垂直部分已充满水，并有少量水通过排气门进入气缸，因此再次开机前盘车时感觉比较重，并且开机后出现异响，这时如不立即停机，很可能出现活塞连杆被压弯、活塞环涨裂，甚至气缸爆裂等严重故障。由于气缸进水导致火花塞连电，造成与点火和转速两用指示仪表相连的保险管熔断，因此指示仪表不显示数据。因排气管的垂直部分已充满水，所以停机卸下爆震传感器后，这些水通过气缸排气门从气缸内涌出。开机过程中，气缸内的水通过活塞与气缸壁的间隙被压入曲轴箱，在曲轴转动的搅拌作用下，造成曲轴箱内机油乳化。 三、处理措施 故障原因查明后，我们进行盘车，盘车正常说明活塞连杆没有弯曲，然后采取了以下处理措施： 1．疏通排水管。关闭进水阀门，卸开排水管掏出堵塞物，安装好排水管后，打开进水阀门试水，水流畅通。 2、排除气缸内水分。卸下爆震传感器，待气缸内水不再流出时，用橡皮球和橡皮管将气缸内水分吸出。为了彻底排除气缸底部及气缸壁上残余水分，我们将活塞运行到下止点，用空气压缩机向气缸内通入空气约1小时，等气缸内完全干燥后，安装上爆震传感器。 3、更换保险管。卸开操作台前方面板，发现1个250V、0.5A的保险管熔断，从随机配件中选取相应的保险管安装好，并上好面板。 4、更换曲轴箱内机油。打开放油口，将曲轴箱内机油放出，当油不再流出时，多次盘车以将机油全部排出。重新加入粘度为SAE30级汽油机油，再次全部放出，以冲洗出曲轴箱内残余的乳化机油，然后更换机油过滤器并重新加入汽油机油。当辛烷值机安装好再次开机后，发现机油仍然乳化，我们再次更换了机油，之后运行过程中机油正常。 5、检测气缸压力。上述4项处理措施完成后，为了检验活塞、活塞环、气缸等是否密闭良好，我们按照试验方法中关于调整基础气缸高度的方法检测了气缸压力，即：正常热机达到标准条件，停机取下爆震传感器，换装上气缸压力表，重新开机但不点火不给油，调整计数器读数上下均为930，测得气缸压力为173bf/in2，非常接近当时大气压下马达法的气缸压力，说明活塞、活塞环、气缸等密闭良好，机器可以正常使用，随后调整了基础气缸高度。 6、标定辛烷值机。配制甲苯标定燃料，按照试验方法要求标定辛烷值机，测试结果符合评定允许差数，至此说明辛烷值机一切正常。 四、几点建议 分析这次故障原因，为了避免再次出现类似问题，提出如下几点建议： 1．辛烷值机室外排气管应用金属网封堵，防止进入鸟类等物体，而影响机器正常工作。 2．不论任何情况下，开机前都应先盘车，如盘车时过重或转不动，应查清原因。 3．开机后如机器发出异常声响，应立即停机并检查机器。 4．机器工作过程中，应随时注意排水管是否有水流出，如没有水流出，应停机检查。 1