基于SLP方法的铁路物流中心平面布局规划研究.docVIP

　　基于SLP方法的铁路物流中心平面布局规划研究 --第 1 章 绪论 1.1 研究背景及意义 物流业是国家经济发展的动脉，这条物流大动脉将国民经济的各个部门联系起来，使其成为一个统一有机的整体，所以物流产业的发展水平也成为了衡量一个国家现代化程度及综合国力的重要标志之一。近些年，我国物流业随着中国经济的飞速发展也步入了跨越式大发展的进程当中，据资料显示，全国社会物流总额从 2004 年的 38.4 万亿元增长到了 2015 年的 220.3 万亿元，年平均复合增长率达到了 23.07%的水平[1]。 随着经济社会的进一步发展，现代物流业所创造的时间价值和空间价值越来越被关注和重视，物流产业蕴含着巨大的商机和不可估量的利润空间，因此有学者将物流业称为“经济世界的黑暗大陆”。近年来，国家相继出台了一系列促进现代物流业发展的政策性文件以及物流业发展的中长期规划。同时，各路资本也集体涌入物流行业，各大物流公司筹划上市，现今，在物流行业发生的一切都象征着物流产业的发展进入一个新的“黄金时代”。 伴随着物流业飞速发展，传统的货物运输企业也开始了从单一货运服务型向综合物流服务型企业的转变。铁路作为全国综合交通运输体系中的骨干，拥有覆盖全国的铁路网络和信息网络，铁路运输所具有的低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在过去的几十年间为我国商品的流通做出了巨大的贡献。但随着市场经济的不断发展，铁路运输因为受到管理体制和自身机制的双重制约，在与其他运输方式的竞争中处于劣势。资料显示，2015 年铁路全年承担货运量占全社会货运量的比重不足 10%，这一比例与铁路所拥有的资源严重不符，铁路理应承担更多的运量。但事实上，铁路尽管拥有众多铁路货场、港口站、边境口岸站等基础物流设施，却受限于没有形成一个统一的物流网络，加之铁路运输经营管理理念的落后，使得铁路物流的发展出现了一定程度的停滞。因此，在当前国内物流市场竞争激烈的大环境下，铁路货运只有坚持从客户的需求出发，通过对铁路物流各个环节的服务进行完善，才能加快推进铁路货运企业向现代化综合物流企业的转型[2]。 ........... 1.2 国内外研究现状 物流中心内部功能区布局规划研究是物流领域研究的重要课题，国内外众多相关专家与学者很早便开始了相关理论及实践的研究，并取得了很多具有重大意义的成果。物流中心作为市场经济发展到一定阶段的产物，在上个世纪中期伴随着世界经济的快速发展应运而生。国外物流行业发展较早，相关的研究也开展较早，现如今已经形成了一套科学、成熟的研究体系，同时已经建成一批自动化程度高、机械水平先进的物流中心，这些物流中心的建设对于经济社会的发展起到了至关重要的作用，受到了全世界相关学者及专家的广泛关注。 物流中心平面布局规划发展的第一个阶段始于设施规划。在此阶段，设施规划主要出现在一些制造企业的“工厂设计”中，解决的问题主要是如工厂的平面布置（Plant Layout Planning）、工厂内物料搬运流程设计（Material Handling）以及工厂工位操作流程设计（Methods Engineering Planning），但是对于这些设施的规划主要依赖于设计师的经验和一些定性的方法。 物流中心平面布局规划的第二个发展阶段是对于相关科学方法的应用。这个阶段，在平面布局规划的过程中，设计人员开始应用一些科学的方法，如运筹学、概率论、系统工程学、工程数学、系统分析、管理科学与工程等的理论与实践方法，同时也开始尝试利用电子计算机技术进行一些布置工作。这一阶段是布局规划设计从定性向定量发展的萌芽期。 1961 年，美国学者 Richard Muther 以系统分析法为基础，创造性地提出了系统布置设计方法——SLP（Systematic Layout Planning）方法，该方法将物流分析与作业单位之间关系密切度分析相结合，以作业单位之间的密切关系度值大小进行等级划分，利用图表进行可视化分析，追求费用最小的目标，力图达到内部资源的最优化配置。SLP 方法的出现，标志着平面布局规划问题已经从定性的阶段发展到了新的定量的阶段，这种方法随后被应用到了各种生产与服务系统的设计中[4]。 .......... 第 2 章 铁路物流中心平面布局规划相关理论综述 2.1 铁路物流中心概述 随着我国物流行业的发展，作为现代物流发展到一定水平和社会化分工深度细化的产物，物流中心已经成为了我国物流系统规划建设的关键一环，对我国物流业未来的发展都起着至关重要的作用。 物流中心是物流系统中的基础性设施，它将储存、装卸、搬运、包装、流通加工、信息处理等物流的各个职能集于一体，在物流网络中起着节点的作用，物流中心提供的综合性服务功能能够加速商品的流通速度，降低成本，在创造时间价值及空间价值的同时还能够按照客户