动车运用所在线移动式轮辋轮辐探伤设备共线改造及运用.pdfVIP

，_、 dU IlII 学术 地。如果根据cO：的特性对部件结构和系统运行 一 是保证设计的各个系统部件及管道满足承压 设备 2002 情况进行优化，将提高系统性能。这包括高效 要求，二是保证系统超压情况下的安全性；另 [3]张国庆 ，傅李鹏 ，吴忠杰 ，饶中浩 ．环 率压缩机、换热器的开发，能够 良好控制系统 一 方面要加强研究Co2和润滑油的相互作用，以 境友好型跨临界 co2制冷工质的应用与研究进展 运行状态节流控制部件 的开发以及能够胜任两 及cO与橡胶的渗透作用和爆发性解压作用，避 [期刊论文 ]一材料研究与应用 2008，2(4) 相膨胀的高效膨胀机的开发。此外，降低系统 免泄漏，提高安全性。 [4]史敏 ，贾磊 ，钟瑜 ，舒国安 ，王磊 ．二 和部件的成本是将cO，推向市场的前提条件 。目 氧 化 碳 制冷 技 术 [期 刊 论 文 卜制 冷 与空调 前对于cO流动和换热性能的研究尚不成熟，没 参考文献： 2007，7(6)． 有通用的经验关联式，部分流动和换热的机理 [1]丁 国良．cO制冷技术新发展 [期刊论 作者简介 ： 尚不明了，有待于进一步的研究，对于 cO，制冷 文 卜制冷空调与电力机械 2002(02) 赵佳悦 (1992一)，女，汉族，本科，天津 系统的安全性相关的研究有待于进一步加强， [2]季建刚，黎立新 ，蒋维钢 ．跨临界循环 商业大学学生，主修制冷与低温工程。 一 方面要保证高压安全性，这包括两个方面： 二氧化碳制冷系统研究进展 [期刊论文 卜机 电 动车运用所在线移动式轮辋轮辐探伤 设备共线改造及运用 上海铁路局上海动车段一周明涛 摘 要 ： 动车组轮对探伤作 。 在线移动式轮辋轮辐探伤设备 (Lu设备 )对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行 在线综合探伤 了工装保障。本文具体介绍了LU设备探伤作业、LU设备共线改造的背景、方案、现场应用情况及存 在的问题改进。 引言 行一次Lu探伤作业 。Lu探伤作业结合专项修进 两套Lu设备必须具备一致的基建适应性。 近年，中国的告诉铁路事业实现 了快速的 行，白天动车组停放在检查库内轨道桥上时进 2．2动车入库停车后，动车不能停放在 Lu 发展。截止2014年 8月，我国的动车组列车达 行。Lu探伤设备每日作业前和完工前都必须进 设备上方轨道桥处，否则，Lu设备无法开展班 到 1800多组 (折合成8辆一组)。采用先进的 行性能校验，即利用设置人工对比缺 陷的样板 前样板轮标定。 工装设备如何对动车组进行检测、检修是保证 轮对对Lu探伤设备进行性能测试。Lu探伤设备 2．3共线的两套Lu设备需具备一致 的外部 动车组列车安全的重要课题。 通过性能校验后方可进 行探伤作业，完工前设 接 口，主要涉及设备用水接口、用 电接 口等 。 在线移动式轮辋轮辐探伤设备 (以下简称 备通过性能试验本次探伤检测数据方有效。Lu 2．4共线的两套Lu设备必须进行安全防护 Lu探伤设备)采用智能机器人及相控阵探伤技 探伤设备开工进行性能试验时间约为 i小时左 升级 ，即通过机械、 电气 、软件升级，形成三 术，在线深度检测动车组轮对轮辋轮辐部位的 右，探伤一条轮对时间约为 3O分钟 。短编动车 级保护机制 ，避免设备之 间相互碰撞和检测干 缺陷。根据 《动车组运用检修设施建设及设备 组 (8辆)有轮对32条，长编组动车 (16辆) 涉 。 配置标准》，LU设备配置标准：卜4线检查库，