海鲜生存技术.doc

海鲜存养有技巧 ? 随着人们生活水平的提高，“生猛海鲜”日益红火起来。海鲜味美，但是要注意保鲜存养，海鲜存养技术是现在发展起来的一项新型的技术，它综合了多种技术，包括海水配制技术、增氧技术、污水过滤技术、水循环技术、生物净化、封闭式水循环等手段，为海鲜营造一个好的存养环境。???? 人工海水的配制是为海鲜营造存养环境的第一个重要环节。城市中自来水可以作为存养海鲜的水源，但是一定要经曝晒或化学方法除氯后方可使用，经去氯后的水用深缩海水或固体海水素调配至所需要之盐度，即制成人工海水，便可用以存养海鲜品。同时海鲜品要挑选活的并且身体没有受伤的海鲜，然后用淡水或1ppm的高锰酸钾溶液冲洗1分钟或用0.2ppm杀菌威消毒冲洗，冲洗干净之后便可放入人工海水中保鲜。??? 一方面要控制好水温。海鲜存活最适宜的水温是18℃-15℃，但是一般控制在适温范围的下限，减缓其新陈代谢。温度过高过低都会影响海鲜的存活率，所以一定要控制水温。另一方面，要确保水中氧气充足。一般存养海鲜水中溶解氧含量应保持在5毫克/升以上，这样适宜海鲜存活。存养期间若发现鱼类、虾、贝等出现浮头现象，说明水中缺氧，要及时补充氧气。??? ??? 海鲜存养时管理很重要。要勤检查系统设备运行是否正常，水流是否畅顺；要及时清理掉池中死亡的海鲜，防止由于死海鲜腐烂而引发水质恶化；要经常观察海鲜是否正常，水温是否合适，氧气是否充足等等，一经出现情况要及时查出原因，立即进行处理。 对虾的运输 对虾的运输大多采用活虾低温冬眠运输保鲜法。　　根据虾类在冬季水温较低时活动能力减弱似冬眠，而在春天水温回升时而苏醒的生理特性，把刚捕上来的活虾倒入水箱或存养池里，逐步把水温降到其冬眠的温度（对虾冬眠水温为１２℃左右），使对虾呈假死睡眠状态，以大大减少其耗氧量；然后把对虾放入保持在１２℃左右的包装箱里，箱底铺有湿的麻布或木屑以保持一定的湿度。包装箱可用泡沫箱，也可用浸蜡纤维板或瓦楞纸板做成的箱子，既轻便又安全可靠。　　对虾运到销售地后，把它放入常温的水中，就会苏醒复活过来。这种运输方法简便卫生，而且安全系数较大，是当前较为理想的保活运输法。 活体海鲜水产品运输的操作方法 1．装载量　　为了减少风险，一般要从安全系数来考虑海鲜的运载量，特别是运输名贵鱼虾时不要用最大装载量来运输。最佳装载量应据鱼的大小、鱼的种类、水的硬度与温度、搬运的方法等不同而确定，并要从经济效益来考虑。　　2．运输前的处理　　运输前的处理工作主要是停止投饵、清肚。停止投饵的目的是使鱼肠内食物消化干净，减少运输时对水的污染，温水性鱼类在夏天只需要量天即可完成清肚，而冬天则需3-5天，具体应视海鲜种类而定。同时也可以进行消毒及防病工作。　　3．运输用水　　运输用水按海鲜种类不同而异，均应与海鲜原来生长环境的水体相同。最好选用地下硬水，因硬水具有缓冲二氧化碳的作用，对提高被输送海鲜的成活率有很大帮助。冷水对运输海鲜有好处，但若温度急速下降，会导致鱼的昏迷，因此降温时必须要缓慢进行。换水时，新换的水要和原来的水质相似。　　4．盐类的添加　　在运输用水为淡水时，最好添加０.2%的氯化钠及氯化钙，这样可以减少鱼类表皮的损伤；因为在搬运时有些鱼的鳞片、粘液脱落使表皮受损，造成鱼体内渗透压不平衡，极易得病。　　5．监测水质　　在运输海鲜时要经常测定水的ＰＨ值，海水鱼对酸性有轻度敏感，故需加些缓冲剂，以保持水的ＰＨ值的稳定。 活体海鲜水产品的运输方法 活体海鲜水产品的运输方法要因地制宜，以干法和湿法两类为主，归纳起来大致有以下几种。　　1．干运　　干运又称无水运输法，它是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，它们会重新苏醒过来。在脱水状态下，其生命可维持24小时以上。这种运输法不仅使鱼虾的鲜活度大大提高，而且可以节省运费，是一种较理想的运输方法。如日本对虾、梭子蟹、龙虾等可用木悄纸箱或泡沫箱运输，详见“龙虾的活体运输”一节。　　2．淋水运输　　适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。　　3．帆布桶运输　　采用粗帆布缝制成帆布桶，其底部多数为正方形，少数为圆形，其长度与高度可据运输数量与车船体积而定，一般是0.8-1.2m。制成后涂刷石蜡，用铁架支撑，装运的数量可根据鱼虾个体大小、水温高低、运输时间长短等条件而定，一般每吨水可装成鱼100kg左右。用火车、汽车、马车或船只运输均可，途中采取换水的方法以补充氧气，所换水的水质一定要事先处理好，以免发生意外。一般运程可达6天。如果经常给桶内充气或充氧，运程则更长。此法安全，但设备等成本略高些。若成活率高，还是相当合算。　　4．塑料袋包装运输　　先把活鱼虾消毒，在塑料