燃油加油机测量不确定度的评定.pdfVIP

Academ ic 学术 够抑制各质点间初始作用力，尤其是剪切应力。 的优化，具体的装配覆盖工艺也曰趋完善。 行调控 。 最终能够在湍流层中有效降低各质点的平均速 但是，由于舰体产生的噪声频率差异较大， 3．结语 率，通过使其动能下降来降低噪声。 甚至超过多个数量级。这个现实给研制材料的 总体来说，水下突体尤其是声呐导流罩 内 随着高分子材料科学的兴起 ，其前景极为 工作带来了极大不便：要想使用单种材料，则 部噪声产生的机制极为复杂。相 比在空气中的 广阔。但现有的研究依然处于较为粗糙的层次 该材料吸声频率范围要与噪声的差异相对应 ， 声场 ，水中的耦合作用更强，且受到流体湍流 上。此外，实验环境的数据往往与舰艇行进过 很难实现 使用多种材料，则可能存在重复覆盖， 机制及机构参数的影 响较大。控制单一变量的 程 中的具体参数很难保持一致，降噪效果存在 其厚度超标又影响到其它功能的实现。 研究方法并不精确，只能综合分析。对降噪工 偏差。 2．4自适应噪声相抵降噪 艺来说，除了声呐导流罩的线形优化之外和声 2．3消声瓦材料降噪 声呐导流罩内的噪声，是多声源相叠加形 波人工调控之外，都严重依赖于材料等学科的 声波拥有波的最基本特，因此可 以采用吸 成的。噪声的产生无法避免，但根据声波的基 发展，故对水下突体噪声的水动力分析和导流 收噪声产生声波的方式来降低噪声，这同隐形飞 本特性 ，可以利用其干涉特性减弱噪声。 罩线形的优化成为研究的重点。 机吸收电波而不使其反射出去类似。可以采用特 对各声源进行相干性分析后，可估算出各 定 的材料将产生噪声声波的部位甚至是整个舰 声源噪声在舰体不同运行状态下的特性。最终 参考文献： 体包裹起来。因此，消声瓦材料的研究成为了降 可用其它机构的噪声，通过声波的干涉作用相 [1]应晓伟 ．水下突体和声呐导流罩的降噪 噪技术的另一个热 点。上世纪 7O年代后，欧美 互减弱至抵销，从而达到减弱声呐导流罩内噪 设计研究 [J]．声学与 电子工程，2014，03：19— 与我国都先后开始了消声瓦技术的研究工作，在 声的 目的。但是，在相同航速条件下的噪声源， 22． 理论估算的基础上，经过测试，制造出了多种能 不同的舰体是不一样 的。因此，此方法只适用 [2]何祚镛 ．水下噪声及其控制技术进展和 够消声瓦的材料，其具体设计的结构也得到不断 于舰体完工，声呐设备装配完毕之后 ，人工进 展望 [J]．应用声学，2002，Ol：26—34． 燃油加油机测量不确定度的评定 570103海南省计量测试所海南海口一韩琅光 摘 要 运用容积比较法计算 ，之后对计算出的容积值给予温度补偿 ，从而得到燃油加油机的准确容积值。为了确保 测量结果的可靠性 ，最大程度的增强测量效率 ，我们根据燃油加油机测量标准规定 ，采取磁致伸缩液位以及热电阻传感器对加油机容积以及温 度进行检定 ，并对过去的测量装置进行了一系列优化 ，最终取得了预定效果 ，但这一检定方式其燃油加油机测量不确定度如何 ，是否符合加油 机测量相关技术标准 ，笔者在本文中对这些问题进行了探讨。 1．燃油加油机测量不确定度概述 JJG443—2006燃油加油机检定规程 中的要求执 的是标准容器处于 2O℃下的容积 ，L；BY、B 燃油加油机属于一种为机动车辆加油的计 行；按照其 中的技术要求进行开发，利用燃油 分别指 的是检定介质油 以及标准量器材质的体 量设备，它是我 国进行强制检定 的贸易结算器