沥青混凝土路面接缝病害的研究与防治.docVIP

沥青混凝土路面接缝的病害研究与处理工艺 摘要：沥青路面接缝处理是施工中的难题，易出现较多的路面病害，直接影响路面质量和行车舒适性，针对不同的接缝提出相应的施工工艺和处理方法。 关键词：沥青路面 纵向接缝 横向接缝 新技术 接缝处雨水易进入并滞留在沥青混凝土中，在高速行车造成的动水压力与泵吸作用下局部沥青混凝土变成松散，碎石被车轮甩出，路面病害随之产生，所以接缝的处理在沥青混凝土施工中是重要一环， 其施工质量的优劣直接影响道路的服务质量和使用寿命，接缝的处理好坏还能直接反映出施工技术人员和施工队伍的施工水平。 下面分别介绍纵向接缝和横向接缝在施工中的问题和处理工艺： l纵向接缝 两条摊铺带相接处。必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，这就导致接缝的出现，纵向接缝分为冷热两种接缝，热接缝在施工质量和平整度方面都优于冷接缝，但受施工机械、拌合料出料速度等因素的影响冷接缝在施工中也经常出现。 (1)冷接缝施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。在先铺带的中间一侧应设置挡板，挡板的高度与铺筑层厚度相同，以便使压路机能将遍布压成一垂直面，以避免不设挡板造成的边部碾压成斜面，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压在接缝处理中发挥着重要作用，碾压时压路机应先在压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm,然后碾压新铺混合料同时跨过压实路面10-15cm，将接缝压实密实。 (2)热接缝施工一般是在使用两台或者两台以上摊铺机梯队作业时采用的。用多台摊铺机摊铺时应注意下面几点： ①前后车距应在5-10m,使混合料在高温下结合; ②两台摊铺机的运行参数和结构参数应调整成相等 ③接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，接缝重叠应在6-10cm之间 ④上下接缝不应重叠，错开量不少于50cm,表层的纵向接缝应设在随后的路面标线下。 碾压时时应将已铺混合料部分留下l0一20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压(跨缝碾压)。 2横向接缝 横向接缝通常就指工作缝，也包括一天中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的混合料，其温度已经降到不能碾压的压实度，所以必须设置接缝。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4—0．8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除．并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。平整缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，具体施工可采用下列方法： ①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。 ②在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。 ③在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥层接着摊铺。 ④在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料．待混合料稍冷却后用切割机将撤砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。 对于横向接缝，在继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求时应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。 以上都是在施工中最常用到的施工工艺，为了改善接缝的性能防止接缝处病害的发生越来越多的新工艺已经开发，下面介绍几种比较新的接缝处理工艺： (1)接缝机： 它是一种自动接缝技术，是接缝技术的一次革新。它是由一个约75 mm的靴形设备组成（如下图），安装在熨平板的侧面，该设备将接缝处的多余混合料挤到熨平板前面。在摊铺机的一侧安装一个反冲板，它能够自动完成混合料的搭接。据说如果正确使用接缝机，可确保高密度和接缝处良好的集料嵌锁。在使用接缝机之前，先要调整其在摊铺机两侧的高度和角度。 (2)切削盘： 切削盘技术是在混合料还是塑性的时候，将第一车道的无侧限的低密度边缘切削25～50 mm。一个直径254 mm的切削盘可以安装在一个复压压路机的碾